之前，美國網約車巨頭Uber相繼從俄國、中國和東南亞地區(qū)撤退，消息稱大股東軟銀集團也準備讓Uber從印度市場退出。不過據(jù)外媒最新消息，Uber并不愿意從亞洲地區(qū)完全退出，該公司正準備在南亞的尼泊爾建設一座數(shù)據(jù)中心，服務其網約車業(yè)務。
據(jù)國外科技媒體報道，時至今日，Uber在南亞山區(qū)國家尼泊爾并未運營網約車業(yè)務，不過該國的數(shù)據(jù)中心可以支持印度等整個南亞市場，未來也有助于Uber進入尼泊爾市場。
據(jù)報道，Uber可能會在尼泊爾首都加德滿都市的Chabahil建設這座數(shù)據(jù)中心，具體地點位于尼泊爾豐田汽車代理商NTS公司的總部園區(qū)。
UTS公司的一位高管對尼泊爾媒體表示，公司和Uber已經進行了幾輪的會談，Uber表示有興趣租賃UTS的辦公樓建設數(shù)據(jù)中心，不過雙方尚未正式簽署租賃協(xié)議，預計很快可以簽署。
這位高管表示，Uber之所以在尼泊爾建設數(shù)據(jù)中心，主要是考慮成本因素，和其他南亞國家相比，在尼泊爾設立數(shù)據(jù)中心更為便宜。
此人表示，Uber在尼泊爾設立數(shù)據(jù)中心，有助于吸引其他跨國公司在尼泊爾的信息技術產業(yè)進行投資。
眾所周知的是，數(shù)據(jù)中心內部放置了不計其數(shù)的服務器，因此科技公司在數(shù)據(jù)中心進行選址時，主要考慮氣溫環(huán)境以及電力供應、電力價格等因素，一些地理位置偏僻的寒冷地區(qū)成為熱門選址。
美國的互聯(lián)網跨國公司往往在全球各地布局有數(shù)據(jù)中心，但是Uber目前的建設規(guī)模有限。過去該公司在美國主要租賃其他數(shù)據(jù)中心運營商的資源。
2015年，Uber開始建設自己的數(shù)據(jù)中心，當時是從微軟公司收購了一個小規(guī)模的模塊化數(shù)據(jù)中心。2016年，Uber招募了eBay公司前任數(shù)據(jù)中心負責人Dean Nelson,準備建設自己的數(shù)據(jù)中心網絡。
需要指出的是，隨著主要創(chuàng)始人卡蘭尼克被董事會趕出公司，科羅沙擔任公司首席執(zhí)行官，Uber的全球擴張野心已經大規(guī)模收縮。Uber管理層已經表示準備在明年上市，目前盈利已經超過了市場覆蓋面和用戶規(guī)模，成為第一要務。
今年初，日本軟銀集團成為Uber大股東，隨后Uber開始加速在多個地區(qū)退出。此前，該公司已經和東南亞最大的網約車公司Grab簽署了協(xié)議，將把地方業(yè)務置換為Grab的一定股權。
更早之前，Uber以變賣資產換取股權的方式，先后退出了中國和俄國市場。
據(jù)外媒報道，在全球另外一個網約車大市場印度，軟銀集團投資了當?shù)毓綩la，之前，軟銀集團希望Ola和Uber進行合并，避免“兄弟內斗”。
不過，Ola的創(chuàng)始人并不愿意和Uber合并，此外Uber希望成為合并后新公司的控制方（不再是資產換少數(shù)股權），一系列的分歧導致Uber和Ola的收購兼并談判并未取得成果。
此次在尼泊爾建設數(shù)據(jù)中心的舉動，也和Uber高管過去不會退出印度的言論相呼應。
今年六月份，Uber在印度市場還推出了一個輕量版軟件，文件大小只有5MB，主要面向使用低價位手機的印度消費者。
過去，Uber的司機曾經在印度爆出強奸女性乘客的負面新聞，Uber曾經在手機軟件中增加了“一鍵防狼”功能。
（騰訊科技）
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據(jù)外媒報道，消息人士周二透露，網約車巨頭Uber正在同中東競爭對手Careem進行初步談判，考慮合并雙方的中東網約車業(yè)務。
據(jù)悉，Uber與Careem探討了若干種潛在的交易結構，其中包括Careem現(xiàn)任管理層繼續(xù)管理合并后的業(yè)務，保留一家或兩家公司的中東品牌，或者是Uber完全收購Careem。該消息還稱，在與Careem的談判中，Uber表示如果不能完全收購Careem，需要獲得合并公司超過半數(shù)的股權。截至目前，Careem與Uber均對此報道未予置評。
Careem創(chuàng)建于2012年，總部位于迪拜，目前在大約30座城市提供打車服務。Careem的現(xiàn)有投資人包括日本電商集團樂天以及德國汽車制造商戴姆勒，該公司在2016年曾以約10億美元的估值融資5億美元，使其成為了中東地區(qū)估值最高的科技初創(chuàng)企業(yè)之一。今年5月曾有報道稱，Careem正尋求在新一輪融資中至多籌集5億美元資金。在此輪融資過后，該公司的估值有望達到15億美元。
Uber在今年3月同東南亞本土競爭對手Grab達成協(xié)議，通過把Uber東南亞業(yè)務交付給Grab，換取了后者的部分股權。此交易將結束雙方為奪取快速增長的東南亞網約車市場而展開的代價高昂的纏斗，結束Uber在東南亞市場持續(xù)燒錢的局面。為在東南亞市場與Grab和另一家初創(chuàng)公司Go-Jek展開對抗，Uber每年要在該市場投入約2億美元資金。
在退出東南亞市場之前，Uber已展示出退出難以維持份額的市場的意愿。去年，該公司與俄羅斯網約車公司Yandex.Taxi達成協(xié)議，通過合并雙方的業(yè)務獲得了后者大約37%的股權。2016年，Uber把中國業(yè)務出售給滴滴出行，換取后者大約20%的股權。
在Uber與Grab達成交易之后，Uber首席執(zhí)行官達拉-科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）曾在聲明中表示，在進一步鞏固業(yè)務的進程中，Uber無計劃繼續(xù)出售資產換取競爭對手的一小部分股權。據(jù)熟悉Uber戰(zhàn)略的消息人士稱，“科斯羅薩西這番話語表明，與Grab的交易將是Uber最后一筆不占主導地位的交易。如果未來再同全球競爭對手進行交易，Uber需要獲得控股股權。”這也就能夠解釋在與Careem的談判中，Uber為何提出要完全收購前者，或者是需要獲得合并公司超過半數(shù)的股權。
Uber當前正籌備在2019年進行首次公開募股。雖然Uber是一家未上市公司，但該公司選擇在最近幾個季度向投資人和公眾發(fā)布一些財務信息。Uber的最新財務數(shù)據(jù)顯示，該公司今年第一季度實現(xiàn)凈營業(yè)收入25億美元，較去年同期增長67%；收入總額113億美元，較去年第一季度增長55%；調整后的稅息折舊及攤銷前利潤（EBITDA）損失為3.04億美元，較去年同期減少49%；調整后的凈虧損為5.77億美元，這不包括出售其東南亞業(yè)務給其競爭對手Grab、與俄羅斯競爭對手Yandex.Taxi合并所獲得的30億美元收入。
Uber當時還表示，計劃以每股40美元向現(xiàn)有投資者Altimeter、TPG，以及新投資者Coatue出售價值約4億到6億美元之間的股票。按照該價格計算，公司估值已達620億美元。
（騰訊科技）
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導語：4月30日晚，廣州Uber公司被查引發(fā)網友熱切關注，隨后有關打車軟件Uber未來走向成為輿論熱議焦點。5月6日，網上再次傳出成都Uber公司被查消息，使得該話題輿情再次反彈爆發(fā)。而工商部門屢屢調查打車軟件Uber的行為招來網友輿論圍攻。
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一、事件輿情概況
4月30日，有網友在奧一網報料平臺上傳了大量的照片，表示市工商和市交委執(zhí)法人員前往Uber廣州總部進行執(zhí)法，原因是Uber涉嫌組織黑車進行非法經營，現(xiàn)場查扣了多臺iPhone手機。當晚，市交委回復南都記者就此的詢問時表示，近期，為確保廣州市場經營行為的干凈整潔平安有序，全市各執(zhí)法部門聯(lián)合對無證非法經營行為開展專項打擊，其中也包括聯(lián)合對交通運輸行業(yè)方面的無證經營、非法營運情況進行查處。
5月6日，“@成都同城會”發(fā)微博稱，繼廣州之后，位于成都仁恒置地的Uber(優(yōu)步)公司成都總部被聯(lián)合執(zhí)法。下午4點，四川新聞網記者趕到現(xiàn)場看到，有眾多Uber司機聚在仁恒置地公司樓下，公安、工商人員也出現(xiàn)在現(xiàn)場。Uber(優(yōu)步)公司成都總部的通道被人員把守，不能進入。當天下午18時許，現(xiàn)場民警向在場媒體介紹，今日下午是執(zhí)法部門對仁恒置地Uber成都公司進行了調查，但并非網上所說的查處，警方到場也只是為了維持現(xiàn)場秩序。具體調查情況還有待相關部門通報。
對于兩次相關部門的調查，廣州Uber和Uber美國總部發(fā)言人伊芙琳?泰（Evelyn Tay）回應稱，工商部門來訪優(yōu)步公司純屬例行檢查。優(yōu)步正在密切跟各部門溝通，優(yōu)步公司一直與各部門保持良好的溝通并積極配合，平臺服務沒有受到任何影響。
二、輿情傳播分析
據(jù)樂思網絡輿情監(jiān)測系統(tǒng)“Uber被調查”話題監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，自4月30日網上曝出廣州Uber公司被查消息后，該話題一直在網上不斷發(fā)酵，引發(fā)眾多網友的關注熱議。截至5月7日，該話題輿情總聲量達13017條，其中微博聲量10000條，占比65%。媒體新聞報道3388篇，占比22%。在整個話題輿情走勢中出現(xiàn)兩個高潮節(jié)點，第一次為廣州Uber公司被查引發(fā)公眾和媒體的關注熱議，輿情聲量高達4198條。第二次為成都Uber公司被查，引發(fā)輿情關注反彈，5月7日輿情聲量達3971條。新浪微博#成都UBER被查#話題更是被閱讀193.1萬次，評論2496條。
從“Uber被調查”話題輿情走勢來看，有關“Uber被查”話題的輿情出現(xiàn)一再反彈的可能性非常大。在當前Uber市場推廣期，打車軟件Uber給用戶帶了很大優(yōu)惠和良好服務，公眾好評與相關部門查處行為形成對立，一旦再次出現(xiàn)調查消息，必會招來用戶的關注和吐槽，甚至會把輿論吐槽矛盾指向相關部門，而微博將會是公眾輿論發(fā)泄不滿的主要陣地。
三、網友觀點整理
Uber服務好價格便宜 支持Uber
@ 蕓蕓：支持優(yōu)步，現(xiàn)在出租車為搶時間開車瘋狂，簡直不要命，而且價格貴。
@ AFEIDESIGN：支持uber，支持uber，支持uber，支持uber，打車方便不說，價格服務態(tài)度都是5個星。
@ 阿媽妮：支持優(yōu)步，實惠于民，為啥要打擊呢？比出租車好上千倍，首先車子環(huán)鏡衛(wèi)生好，車好，服務態(tài)度好，為啥人們不坐出租車，希望相關人士提高服務態(tài)度，該打表就打表，不要漫天要價。
出租車服務太差 應該先整頓出租車
@ 上善若水：出租車難打不說，還有很多不規(guī)范行為，投訴電話也打不通，跨個郊區(qū)還要加收50%，主管部門把自己屁股擦干凈再去查別人吧
@ 阿怪：據(jù)出租車司機說，晚上有很多克隆出租車，比例驚人，我覺得領導些應該先管管這個，這個相比uber，可能對市民要危險一些。
@ 一份貼心的蜜意：支持uber！出租車貴，態(tài)度不好，拒載，繞路，悄悄調計價器，開快車坐得人都快吐了，座位都凹的！！怎么不提高下素質，只曉得打擊比它好的？
Uber被調查背后涉及利益分布不均問題
@ 佩玦:只不過是觸動了利益集團的利益而已
@ Diors：無非就是說錢，不交保護費就想上路，沒那么容易。欲加之罪何患無辭。
@ 來自外太空：優(yōu)步忘了給有關部門充值并且傷害到出租車行業(yè)的利潤，有人來查也正常。
認為相關部門不作為亂作為
@ 妞妞媽媽：食品有毒為啥不管？利民的事為啥你們都要管？
@ 蘭妹兒523：Uber好用你丫就來打壓！該查處的不查處，見不得群眾得實惠！
@ 苡芽芝茗：#成都UBER被查#我讀什么書你要管， 我看什么電視你要管， 我看什么電影你要管， 我上什么網你要管， 我出門坐什么車你要管， 我說什么話你也要管； 但是，我吃什么東西你不管， 我住哪兒你不管， 我生病了你不管， 我小孩沒法念書你不管， 總之，該管的你不管， 不該管的你全TMD管了。
應該尊重市場自由競爭? 反對壟斷
@ 郭小姐ss：消費者有自主選擇權 給你們競爭 才有進步 ！
@ 名字再長有意義么：靠！尼瑪啥子東西你們都要壟斷，有競爭才能發(fā)展好吧！
@ 2013QQ糖：應該遵循優(yōu)勝劣汰的原則，這樣對人民大眾才是最有力的啊，優(yōu)步多好用的。
其他觀點
@ chliee：阻礙創(chuàng)新的體制遲早會毀了這個國家的前程。
@ 徐輝：方便不錯，卻損害了出租車的利益！國家政策不松動它還是不合法的！
@ 求1絲安穩(wěn)：優(yōu)步是美國注冊的一個公司，據(jù)說拿出幾億美金來虧，這種大氣的手法居然用在出租車行業(yè)上，真難道背后有啥不可告人的目的
@ Mars—male：uber本來確實就有問題。很不安全，根本無法管理和控制司機，消費者利益也根本得不到保障。如果像類似重慶的黑車司機非常容易混入。
@ 好笑電子匯：打壓UBER是對的，UBER是美國公司，資金結算系統(tǒng)也不是中國銀聯(lián)，假若在中國市場份額起來后，資金外流將不堪設想！就像蘋果pay一樣，在中國是不那么容易做起來的。
四、話題輿情解讀
Uber作為提供專車服務的平臺，其存在確實有跟多監(jiān)管空白地帶，這對于整個行業(yè)的健康運營和長遠發(fā)展確實有不利的影響，所以相關部門的調查從這個行業(yè)發(fā)展角度來說，應該是值得認同。然而，從該話題的網絡輿論走向來看，對于工商部門調查Uber行為，輿論一片吐槽和譴責之聲，那么輿論圍攻的背后流量出什么樣的民意訴求呢？其實，從網友的觀點分布來看，公眾之所以不滿工商部門的調查行動，跟個多是對當前國內出租車行業(yè)存在的個問題不滿的集中體現(xiàn)，價格高、服務差、態(tài)度蠻橫是公眾反映出來的出租車面臨的主要問題，如果這些問題得到改善，公眾乘車體驗得到提升，我想輿論就不會出現(xiàn)一邊倒的譴責了。
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