昨日(5月8日)財新網(wǎng)稱,從多方渠道獲得消息,上海鐵路局原常務(wù)副局長王峰已于今年4月24日出任(甘肅)蘭州鐵路局局長,蘭州鐵路局原局長吳云天另有任命。

　　有鐵路局人士指出,此次人事變動是中國鐵路總公司實行關(guān)鍵崗位人員定期輪崗交流制度后的一次正常變動。但亦有多位鐵路局人士透露,中國鐵路總公司關(guān)鍵崗位近期將會有一輪人事變動,鐵路局局長更替可能是配合此次變動的前期準(zhǔn)備。

　　王峰從2006年起,長期擔(dān)任上海鐵路局副局長、黨委常委一職,主管安全和基建工作。

　　■事件回顧

　　2011年7月23日,甬溫線浙江省溫州市境內(nèi),由北京南站開往福州站的D301次列車與杭州站開往福州南站的D3115次列車發(fā)生動車組列車追尾事故,造成40人死亡、172人受傷。時任上海鐵路局常務(wù)副局長、黨委常委的王峰主要負(fù)責(zé)指揮橋下救援工作。24日早晨,幾輛挖土機(jī)將損毀車廂推向挖出的大坑,將墜入橋下的D301次列車車頭及零散部件放入坑中,上面修理平整且鋪上石子。

　　2011年12月25日,國務(wù)院“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組發(fā)布調(diào)查報告稱,這是一起責(zé)任事故,建議對54名相關(guān)責(zé)任人員給予黨紀(jì)、政紀(jì)處分,其中包括王峰。

　　報告中認(rèn)為,在事故搶險救援中,王峰處置不當(dāng),為平整、清理場地,在救援現(xiàn)場組織挖坑,并將D301次列車車頭及零散部件放入坑中,準(zhǔn)備就地掩埋,后被有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同志制止未予實施。該行為在社會上造成不良影響,對此負(fù)有責(zé)任,建議給予記過處分。(記者 聶輝)