前天上午起，京新高速蓮花灘收費(fèi)站的工作人員陸續(xù)攔下多輛超限貨車，試圖勸返。但幾十位不愿返回的超限貨車司機(jī)將車停在收費(fèi)站口把路堵死。

　　超限大貨難勸返堵路百里

　　當(dāng)晚，蓮花灘收費(fèi)站以北堵車長龍已超過50公里。昨天凌晨4時(shí)左右，在延慶縣公安、交通、路政以及國投公路建設(shè)發(fā)展有限公司(以下簡稱國投公路)各方協(xié)調(diào)下，本著“治超服從疏堵”的原則，將超限貨車以先放行、后處罰的方式放走。至此，京新高速北京段才開始恢復(fù)通暢。

　　收費(fèi)站北擁堵50公里

　　昨天早上，北京晨報(bào)記者趕往延慶事發(fā)地途中時(shí)，發(fā)現(xiàn)進(jìn)京方向排有近20公里長的汽車長龍。由于收費(fèi)站已經(jīng)放行，堵路的情況有所緩解，但收費(fèi)站北等待通過的大貨車隊(duì)仍百米有余。

　　現(xiàn)場一位運(yùn)煤的司機(jī)稱：“昨天晚上9點(diǎn)裝完的車出發(fā)，夜里1點(diǎn)左右開到河北地界就開始堵，到張山營以后幾乎就不動(dòng)了，這五六十公里的路全都是一點(diǎn)一點(diǎn)蹭過來的。原本到天津八九個(gè)小時(shí)的路程，現(xiàn)在開了15個(gè)小時(shí)才到這兒。”

　　“昨晚進(jìn)京方向排隊(duì)得有50多公里長，一直到河北了。”國投公路辦公室負(fù)責(zé)人告訴北京晨報(bào)記者，由于本著“治超服從疏堵”的原則，在開過告誡書后，最后他們還是把35輛超限車輛全部放行了。“如果治理超限貨車造成道路擁堵5公里以上，要本著疏導(dǎo)交通第一的原則放行超限車。”該負(fù)責(zé)人說。

　　免費(fèi)為司機(jī)提供晚餐

　　國投公路辦公室負(fù)責(zé)人告訴北京晨報(bào)記者，面對(duì)勸返，一些司機(jī)鬧情緒，把大貨車堵在了收費(fèi)站口。由于擁堵時(shí)間長達(dá)十余個(gè)小時(shí)，而且是夜里，后車司機(jī)的情緒也急躁起來。對(duì)此，公司食堂為大貨司機(jī)提供了免費(fèi)晚餐。“山區(qū)內(nèi)夜晚寒冷，要比城區(qū)內(nèi)低上4、5℃，很多司機(jī)準(zhǔn)備不足，沒吃沒喝。晚上11點(diǎn)左右，公司召集了一些大貨司機(jī)讓他們互相通知，來公司值班室門口領(lǐng)取食堂提供的熱湯面。后來大家吃上了熱湯面，情緒變得平穩(wěn)多了”。

　　沒有執(zhí)法權(quán)司機(jī)不怕

　　“以前堵這么長時(shí)間的情況是沒有的，但是這兩天超限的大貨車實(shí)在是太多了，我們就都給攔了下來。”北京國投公路總經(jīng)理丁先生說，由于他們對(duì)超限大貨車無執(zhí)法權(quán)，也沒有警告的權(quán)力，只能對(duì)超限大貨司機(jī)進(jìn)行勸返或上報(bào)給路政部門，所以很多司機(jī)根本不怕超限。丁先生表示：“因?yàn)檫@種情況，我們很難對(duì)路面進(jìn)行有效的保護(hù)。我們每年維護(hù)公路要花費(fèi)七八千萬元。如果完全禁止超限車通過，只需要差不多一半的費(fèi)用就行了。”

　　國投公路運(yùn)營部負(fù)責(zé)人表示，其實(shí)超限大貨可持超限運(yùn)輸證通過收費(fèi)口。“超限運(yùn)輸證很好辦，帶著相關(guān)手續(xù)在起運(yùn)地的路政局就可以辦理，但很多司機(jī)都嫌麻煩，他們也知道通過我們這兒的時(shí)候，我們只能開張告誡書，所以辦理的司機(jī)少之又少”。

　　運(yùn)營部負(fù)責(zé)人表示，之所以要?jiǎng)穹党薮筘涇嚕且驗(yàn)檫@些車對(duì)路面損傷特別大，而且存在很多的安全隱患，尤其對(duì)于橋梁。“京新高速北京段共有99座橋梁外加一些隧道，很多超限車在經(jīng)過山路的橋梁或拐彎時(shí)，由于車身過長，速度通常會(huì)很慢，后面的很多貨車有時(shí)不會(huì)跟著超限車走，會(huì)停在原地熄火，等超限車開遠(yuǎn)后再啟動(dòng)，幾十輛貨車在重新點(diǎn)火時(shí)產(chǎn)生的共鳴對(duì)橋梁有特別大的損傷，還容易造成追尾。”該負(fù)責(zé)人說，“每年在這段路上造成的事故，大部分都與超限車有關(guān)，這些車輛為了多裝東西，常把車輛進(jìn)行改裝。”

　　晨報(bào)96101現(xiàn)場新聞

　　記者韓英楠李傲

　　(原標(biāo)題：超限大貨難勸返堵路百里)