事故傷者接受救治新華社發

　　瀘州市多部門工作人員連夜奔赴現場處理

　　瀘州客車重慶黔江發生事故后，瀘州市委書記蔣輔義、市長劉強、副市長張文軍當即作出批示，要求迅速組建事故配合協調工作組，并連夜派出市安監、交通、公安、運管部門和龍馬潭區政府負責人等奔赴事故現場，協助當地政府全力救治受傷群眾、妥善處置善后事宜、配合查明事故原因。

　　緊急處理：瀘州多部門連夜奔赴事故現場

　　“我們公司得到消息的時間，大概是凌晨0點50左右。”昨日上午，華西城市讀本記者聯系上了出事客車所屬的瀘州長龍運業集團有限公司，該公司負責人彭又權稱，接到事故報告后，公司立即啟動了應急預案，并主動向主管部門上報了相關情況。

　　接到事故報告后，瀘州市委書記蔣輔義、市長劉強、副市長張文軍當即作出批示，要求迅速組建事故配合協調工作組，并連夜派出市安監、交通、公安、運管部門和龍馬潭區政府負責人等奔赴事故現場，協助當地政府全力救治受傷群眾、妥善處置善后事宜、配合查明事故原因。

　　昨日上午，太平洋壽險重慶分公司立即啟動重大突發事件應急預案，迅速調集理賠調查人員趕赴事發現場開展工作，相關理賠準備工作正在緊張進行。

　　瀘州家屬：出事后小姨一直沒接電話

　　在瀘州某單位工作的陶小姐說，事發時，她的小姨正坐在出事的那輛車上。“出事之后我們給她的手機打過無數個電話，都無人接聽。”

　　“姨父買了晚上的機票，準備飛過來。”昨日，陶小姐說，小姨和姨父都在廣東打工，在得知從順德發往瀘州的班車出事之后，在廣東的姨父立即準備前往事發地。“本來訂了去重慶的機票，但是已經賣完了，就只好訂了去瀘州的機票。”陶小姐還告訴記者，姨父到達瀘州后，將再乘車前往出事地點。

　　昨日上午，陶小姐的母親刁女士便來到了位于瀘州市龍馬潭區石洞鎮的長龍運業集團二分公司，前來詢問妹妹的情況。但當時的工作人員表示現在前方的情況并不清楚，于是要求刁女士留下了自己的姓名和聯系方式，以及要尋找的親人的聯系方式。“現在我們也是什么情況都不清楚，只能干等著。”陶小姐說。

　　車屬公司：3名司機已被控制無法聯系

　　昨日下午，記者來到瀘州長龍運業集團二分公司。一名不愿透露姓名的辦公室工作人員告訴記者，現在公司里掌握的情況也并不多，主要領導都已趕赴事發現場處理情況，而他們這里與事發車輛相關的材料也已經被安監局帶走調查。

　　“我們也無法聯系那幾個司機，現在已經被控制起來了。”據介紹，3名司機雖然只是受傷，但也無法與他們聯系。該工作人員還說，目前他們獲取的信息很有限，只能確定死傷人數，至于誰死誰傷，現在他們也不清楚。“重慶那邊在調查乘客身份，我們的車票沒有實名制，暫時還不清楚在車上的都是誰。”

　　同時，工作人員在翻找手中的本子時，記者看到有兩名家屬曾到公司尋找過自己的親人，并留下了自己和親人的聯系方式，其中便有那位姓刁的女士。

　　“一定要注意路況，切忌超速行駛，否則將按規定最低罰款2000元！”昨日下午，瀘州長龍運業集團有限公司一分公司的監控中心，工作人員正在提醒高速直達班車駕駛員注意安全。就在此時，該公司所有的部門都在忙著排查安全隱患。工作人員也表示，整個集團公司的安全培訓及教育活動之前一直都在開展，每月集中進行兩次。

　　善后

　　保險公司或賠六七百萬元

　　本次事故中，中華聯合財產保險股份有限公司瀘州分公司是客車的承保公司。據一名知情人士透露，“按照這次的事故的傷亡比例，該公司可能要賠付六七百萬元。”

　　該知情人士表示，按照一般的承運人險的賠付規定，最高的保額為40萬元。死亡的投保人的賠款按照城鎮人口人均年收入來計算，18歲到60歲的投保人的賠款為20年乘以城鎮人口人均年收入。60歲以上的投保人，每增長1歲就從20年中減去一年，再乘以城鎮人口人均年收入。到了75歲以上的就只能算5年。受傷的投保人的賠款則按照規定正常賠付。

　　“昨天下午，公司的大案部、承保公司以及相關律師等工作人員都已經趕赴現場。”該知情人士表示，“只有在責任認定結果出來之后，我們才能出最后的賠付結果。”

　　華西都市報見習記者劉秋鳳

　　疑問

　　客車先側翻還是先追尾事故中遭遇三次撞擊？

　　根據新華社消息，客車系側翻后被追尾，但在采訪中，客運站工作人員給出了不同的說法。“根據前方人員傳回的消息，客車在事故中曾被三次撞擊，具體經過還有待權威部門核實。”瀘州長龍運業集團有限公司一分公司負責人透露，出事的客車屬集團二分公司，而這兩個公司都開通有瀘州至廣東的超長線路。

　　該負責人表示，事發時車上乘客只有少數幾人受傷。“出事路段當時在下雨，霧氣也比較重，道路濕滑，可能是駕駛員失誤，客車與高速路邊護欄發生擦掛，遭遇了第一次事故。”該負責人稱，擦掛事故未造成嚴重后果，但不少乘客受到了驚嚇。

　　“事發后，當班的駕駛員準備將客車停靠在路邊，并打算下車設置警示標識。誰也沒有料到，會發生第二次意外。”該負責人介紹，就在駕駛員準備下車設置警示標識并檢查車況時，一輛大貨車突然撞到了客車的尾部，直至客車側翻。緊接著，同向行駛的其他車輛連環追尾，客車又遭到了其他車輛的第三次撞擊。

　　該負責人分析認為，如果沒有貨車追尾導致側翻，以及緊隨其后的連環追尾，這次交通事故或許只有少數幾名乘客受輕傷。談到這里時，該負責人的表情顯得有些沉重，并表示“誰也不愿意看到這樣的結果”，也不希望這樣的悲劇再次上演。

　　長途司機

　　包茂高速重慶段不好跑

　　“包茂高速重慶段，特別是黔江、酉陽路段，曾多次出現重大傷亡交通事故，我們經過這些路段時都特別小心。”從1993年就開始從事客運車輛駕駛的伍小平他表示這段路“并不好跑”。

　　“去年，瀘州至廣州的客運車輛，都是走大方—敘永—隆昌—重慶—貴陽—廣西—廣州這條線，因貴州境內冬季多凍雨，且道路易結冰，后來改走瀘渝高速—湖南—廣西—廣州這條線，安全系數大大提高，但依然須格外小心才不會出事。”伍小平說。

　　伍小平介紹，重慶境內的黔江、酉陽高速路段彎道不多，但橋梁隧道比較集中，且極易出現雨霧天氣。“隨著渝湘高速以及到貴州懷化高速公路開通后，這條路上的大貨車特別多，夜間疲勞駕駛的大有人在。”伍小平稱，他經過黔江境內時，曾多次因交通事故道路臨時管制受阻。

　　華西城市讀本記者曾業肖婷

　　原標題：重慶致15死追尾事故續：3名司機已被控制(圖)

　　原文鏈接：http://www.chinanews.com/fz/2014/03-26/5993026.shtml

　　稿源：中國新聞網