鄭州文化路黃河路人行天橋

　　今天大河報報道《鄭州文化路黃河路天橋將拆市民感慨真折騰》，據市民反映，鄭州黃河路文化路天橋噴了“拆”字。記者探訪得知，該天橋是為配合地鐵5號線施工，以后是否復建尚不可知。從2010年投用至今，天橋剛服役5年，造價估計在270萬元。同樣短命的天橋還有動物園天橋(不到4年)、中州大道鑫苑路晨旭路兩座天橋、二七廣場西天橋...

　　近幾年鄭州市政頻繁拆除重建，有的甚至被網友成為“拍腦袋”工程，大量錢財打了水漂，實在是令人痛心。今天我們一起來扒一扒那些“拍腦袋工程”↓↓

　　　1、鄭州市區報刊亭改造完成數月后將拆除引爭議

　　

　　從2002年起，鄭州市就對市區內310多個報刊亭進行了改造，但是直到2006年這項工作可以說是一波三折，一直沒有結果。2008年，鄭州市全市報刊亭將統一規劃，重新安置，整頓全部完成后，原先600多間報刊亭被縮水到了309間。到了2012年，鄭州市區內所有報刊亭被指屬于違法建筑，全部被拆除。從2002年的改造到2008年的升級改造，再到2012年的全部拆除，鄭州報刊亭的命運可謂一生多舛。(來源：央視新聞1+1)

　　　2、鄭州15年內5次推行早餐工程均以失敗告終

　　

　　2012年年中，鄭州啟動第六次早餐工程，驗收合格的早餐示范店可獲政府補貼，最高不超過20萬元。據了解，此前的15年，鄭州曾推行過5次早餐工程，但均以失敗告終。

　　1997年，鄭州市首次提出實施“早餐工程”，次年新禾公司開始布局，1999年全部關張;2000年，鄭州市再次提出“早餐工程”，又因經營者反應冷淡導致“流產”;2003年，鄭州天緣食品公司打出“早餐工程”大旗，但運作一段時間后退市;2005年政府改造網點500個，有地方為完成任務將一些面包房、西餐廳也作為早餐店上報，最終失敗。

　　2009年10月29日起，鄭州推行了第五次早餐工程。此項工程是商務部在全國范圍內推動的“放心早餐工程”的一部分，決心和力度空前。最終經過競標，由民生、民樂、哈桑和商都4家品牌早餐企業牽頭實施早餐工程，運行至2012年時生意慘淡，每個月虧損達10多萬元。

　　不少早餐負責人認為，多部門執法是造成經營慘淡的首要原因。市政、城管、辦事處都要來管一管，還沒到營業時間就催著收攤。各部門各自為政，誰都可以管，又都可以不管。網友表示，花了錢沒辦好事!

　　　3、鄭州東風渠在建橋與景觀橋僅距離20米市民質疑

　　

　　2013年，為解決當前經三路、花園路、中州大道、北三環等主干道擁堵的問題，鄭州市開建東明路、政七街、文博東路、徐寨路4座跨東風渠人車兩用橋，這4座橋梁與6年前建成的3座景觀橋的距離，最近只有不到20米。“當年總投資2640萬元建設3座景觀橋，為何不直接建成人車兩用橋?規劃到底有無前

　　　4、農業路BRT注定要拆，為何還要建?

　　

　　2009年5月28日鄭州BRT正式開通運行，起初不少市民對此抱有懷疑態度，“農業路本來就不堵，為什么還要建BRT?”但時間證明了一切，從最初的日均9萬人次到2014年的53.82萬人次，BRT用自己的實力證明了一切，慢慢的得到了市民的肯定。

　　2015年3月19日，因為要修建農業快速路，運行了6年之久的22個農業路BRT站臺全部拆除。

　　這些BRT站臺單座造價100多萬元，22個站臺就是2200多萬元，用了不到6年，它們就“英年早逝”了!

　　雖然鄭州市規劃局相關負責人表示，BRT站臺拆除后的相關設備，還會繼續使用，可是回收利用率往高了說也就三成的事實，這就意味著2200萬的財政資金中，1500萬打了水漂。這著實讓身為納稅人的鄭州市民，心狠狠地疼了一下。

　　更讓人無語的是，農業路快速路的規劃，早于BRT的建設!

　　那么，問題來了，既然知道農業路沿線的BRT站臺不會存活太長時間，為什么還要這么下本，投資2200多萬去建設呢?

　　　5、鄭州立交橋下4月種樹7月死頻現“橋下種樹”引質疑

　　

　　2014年4月，鄭州市南三環快速立交橋下種植40余棵大葉女貞樹，后經媒體關注后連夜拔除，加之2013年京廣快速立交橋下種植法桐后又拔除，鄭州立交橋下種樹不斷引發市民質疑。4月22日，記者經過鄭州市西三環快速立交橋下時發現，立交橋下道路中間的綠化帶又新種植了數百棵枇杷樹。與南三環道路中間的綠化帶相比，西三環橋面更寬，樹木幾乎不能采光。對此，鄭州市園林局三環建設工程項目部李鵬飛接受記者采訪時稱，枇杷樹屬于耐陰植物，且西三環橋面與地面距離高于南三環，樹木生存條件更優。市民則持續質疑：鄭州各立交橋下幾番種樹，又幾番“流產”，到底與綠化有何功?繼法桐、大葉女貞后，這幾百棵枇杷樹能存活多久?(綜合人民日報、央視新聞1+1等)瞻性?這屬不屬于重復建設、拍腦袋工程?”對這種即將成形的“橋挨橋”奇觀，有不少市民發出了質疑。