前晚9點(diǎn)多，大屯路隧道由東向西方向，兩輛豪車失控撞上護(hù)欄邊墻，造成車上一女子受傷。目擊者稱，事發(fā)時(shí)兩車速度過快“很可能在飆車”。對此兩車司機(jī)予以否認(rèn)，稱互不相識，只因雨天路滑導(dǎo)致事故發(fā)生。警方表示，兩車司機(jī)分別為北京籍和吉林籍，目前事故原因仍在調(diào)查中。

　　事發(fā)

　　高速行駛撞護(hù)欄后翻滾

　　“速度太快了，隧道內(nèi)震耳欲聾”，目擊者介紹，晚上9點(diǎn)多，天空還下著雨，一輛蘭博基尼和一輛法拉利從東向西方向駛來，“咆哮”著駛?cè)氪笸吐匪淼?，在隧道?nèi)突然發(fā)生打滑，開在前面的蘭博基尼先撞上路中間的護(hù)欄，又撞向隧道內(nèi)壁，車體隨即翻滾。

　　目擊者稱，后方的法拉利亦出現(xiàn)打滑，但先前已減速，只撞到了護(hù)欄?，F(xiàn)場民警證實(shí)，兩車并未發(fā)生接觸。

　　事發(fā)后，兩車司機(jī)并無大礙，蘭博基尼副駕駛一名女子腰椎受傷，被送往醫(yī)院治療。

　　□現(xiàn)場

　　司機(jī)未酒駕且車牌合法

　　昨天凌晨，兩輛車還停在路邊，車頭全部朝東。紅色法拉利右側(cè)車門掉落，安全氣囊彈出。綠色蘭博基尼前部嚴(yán)重變形，保險(xiǎn)杠及前機(jī)器蓋均脫落?，F(xiàn)場150多米的護(hù)欄被撞變形，部分形似“麻花”攢成一團(tuán)。路面近一公里車道上全是車輛碎片，交通受阻。

　　兩名司機(jī)已在現(xiàn)場接受酒精含量測試。經(jīng)檢測，交警排除了酒駕可能。

　　見圍觀者越來越多，法拉利司機(jī)急忙將牌照遮蓋。而蘭博基尼所持有的是臨時(shí)牌照，交警經(jīng)查驗(yàn)表示，“兩車牌照沒有問題”。

　　隨后，道路搶修人員將護(hù)欄解體運(yùn)走，直至凌晨3點(diǎn)，新護(hù)欄被重置完畢，碎片被清理，交通恢復(fù)正常。

　　昨天，記者在306醫(yī)院找到受傷女子。該女子20多歲，有一年輕男子陪護(hù)，兩人拒絕接受采訪。當(dāng)班醫(yī)護(hù)人員稱，女子目前病情穩(wěn)定，傷勢較輕。

　　□追問

　　兩名司機(jī)是何身份？

　　或來自同一俱樂部

　　事后經(jīng)警方初步調(diào)查，兩車司機(jī)自稱互不相識，且沒有飆車，事故原因只是雨天路滑所致。

　　對于該說法，網(wǎng)友們不予認(rèn)同。有網(wǎng)友指出，在事發(fā)前，曾在工體門口看到這兩輛車，這兩輛車還屬于同一家跑車俱樂部，曾一起進(jìn)行車輛改裝。其他網(wǎng)友也表示，這兩輛車經(jīng)常同時(shí)出現(xiàn)在工體附近，“兩人怎么可能不認(rèn)識？”

　　警方如何判定飆車？

　　證據(jù)認(rèn)定復(fù)雜

　　昨晚，一名一線交警告訴記者，針對大屯路隧道內(nèi)的摩托車、機(jī)動車飆車行為，朝陽交通支隊(duì)奧運(yùn)村大隊(duì)聯(lián)合相關(guān)部門進(jìn)行過多次專項(xiàng)打擊。自去年夏天的專項(xiàng)打擊之后，在這里“飆車”的行為減少很多。但這起交通事故是否和飆車有關(guān)，目前還在調(diào)查之中，根據(jù)現(xiàn)場痕跡判斷，兩車的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了該路段的限速規(guī)定。

　　對于飆車行為的證據(jù)認(rèn)定，相對復(fù)雜。對于該類交通違法行為，交管部門一旦查獲，一律給予嚴(yán)厲處罰。

　　而《刑法》規(guī)定，在道路上駕駛機(jī)動車追逐競駛，情節(jié)惡劣的，或者在道路上醉酒駕駛機(jī)動車的，處拘役，并處罰金。

　　保險(xiǎn)公司該不該賠？

　　應(yīng)先調(diào)查事因

　　在事故現(xiàn)場，蘭博基尼司機(jī)曾和朋友稱，該車進(jìn)行過改裝，且已上保險(xiǎn)。

　　昨晚，一名汽車業(yè)內(nèi)人士告訴記者，從事故圖片判斷，蘭博基尼和法拉利的價(jià)格均超過400萬。如果維修的話，維修費(fèi)是個(gè)“天價(jià)”，因此不具有修理價(jià)值，發(fā)生事故的蘭博基尼極有可能成為一輛“報(bào)廢車”。

　　此外，中國人民保險(xiǎn)集團(tuán)負(fù)責(zé)車險(xiǎn)賠付的業(yè)務(wù)員表示，在車主購買保險(xiǎn)的情況下，若肇事車確因車輛打滑導(dǎo)致，應(yīng)該可以得到賠付。此外，對于該車的改裝部分，需另外購買新增設(shè)備附加險(xiǎn)。

　　而路政局工作人員表示，損壞的護(hù)欄可能值兩三萬元，這筆費(fèi)用應(yīng)由肇事車主來賠償；破碎的邊墻防護(hù)板的損失目前還在計(jì)算中，也應(yīng)由肇事車主賠償。

　　飆車為何屢禁不止？

　　交警稱不敢追

　　有司機(jī)稱，可在飆車頻繁的路段設(shè)立交警亭，或派駐交警值守，“就和國外一樣，交警站在那里，飆車族就不敢放肆了”。

　　對此，管理大屯路隧道的奧運(yùn)村交通中隊(duì)曾表示，他們對于飆車行為確實(shí)做了多次查處，但在執(zhí)法過程中很難追上飆車的車輛。“他們本身就開得很快，我們一追就開得更快。我們擔(dān)心，在這種高速下他們太容易出危險(xiǎn)，因此也不敢死命地追?！?/P>

　　而在飆車活動更為頻繁的發(fā)達(dá)國家，各國有自己的辦法限制飆車。比如日本首都高速灣岸巡警配備了大量的高速巡邏車輛。在法國有市長呼吁，對租用大排量汽車進(jìn)行立法，禁止出租大排量汽車給缺乏社會經(jīng)驗(yàn)的年輕人。

　　延伸

　　大屯路隧道為飆車熱門地段

　　此前有媒體報(bào)道稱，大屯路隧道被認(rèn)為是飆車的熱門地點(diǎn)之一。它全長1.2公里，很受飆車族的喜愛。而且現(xiàn)在飆車的地點(diǎn)大多在五環(huán)、六環(huán)甚至更遠(yuǎn)，能在北四環(huán)找到這樣的地方很難得。

　　一位圈內(nèi)人士表示，現(xiàn)在飆車很追求引擎的聲音，要越大越好。為了滿足車輛啟動時(shí)盡可能達(dá)到最高速度，飆車前都會把ESP(車身電子穩(wěn)定系統(tǒng))關(guān)閉。沒有了ESP，車輛容易發(fā)生側(cè)滑，這也是很多車發(fā)生側(cè)滑的主要原因。

　　該人士表示，現(xiàn)在北京飆車圈內(nèi)絕大部分都是80后90后。每臺被圈內(nèi)認(rèn)可的車輛造價(jià)都在六七十萬以上，即便被警方查了也不太害怕，“很多都是富二代，罰金微不足道”。

　　呼吁

　　加裝減速帶或可“治”飆車

　　常年來，大屯路隧道入口的風(fēng)林綠洲小區(qū)的居民們對飆車意見很大。

　　有居民說，他家住在公路邊上，幾乎每個(gè)星期都能聽到飆車族的引擎轟鳴聲。而且大部分飆車都是夜里12點(diǎn)以后才出現(xiàn)，非常影響家人休息，此外也對道路交通帶來了極大的隱患。此前交警部門曾經(jīng)集中打擊過附近的飆車行為，但這種現(xiàn)象還是時(shí)有發(fā)生。

　　居民們呼吁，如果在這條隧道內(nèi)加裝幾條減速帶等設(shè)施，就可有效避免飆車行為，“減速帶很傷車，不會有人選擇在坑坑洼洼的地段飆車”。

　　另有網(wǎng)友發(fā)帖稱，“一條減速帶連著另一條減速帶，如果再想飆，也就只能飛了”。