近日，由上海博科資訊股份有限公司研制的集裝箱類通用軟件在交通運輸物流公共信息共享平臺成功運行。

　　據(jù)悉，這款集裝箱類通用軟件是交通運輸物流公共信息共享平臺總體建設任務“1+3N”中建設N個物流通用軟件的重要組成部分，中國最大的物流供應鏈管理軟件供應商博科資訊股份有限公司負責研制，博科公司針對交通運輸物流公共信息共享平臺上不同類型用戶的特點為物流行業(yè)開發(fā)的具有普遍適用性的推薦軟件，該軟件專門針對集裝箱運輸?shù)奶攸c而開發(fā)，內(nèi)容囊括運力管理、外貿(mào)進出口業(yè)務、甩掛業(yè)務、帶貨業(yè)務、駁箱業(yè)務和結算管理等方面。同時，還提供互聯(lián)網(wǎng)服務功能，集裝箱運輸類物流企業(yè)的客戶只需完成注冊手續(xù)，便可在網(wǎng)上下單、跟蹤貨物狀態(tài)，完成對賬等。

　　 7月9日下午，在寧波恒勝物流有限公司的作業(yè)間中調(diào)度員林峰在電腦上點點鼠標，公司里集裝箱車輛的車頭和掛車情況便一目了然，他輕松地給已到目的地的掛車下達拉車的指令。博科資訊為交通運輸物流公共信息共享平臺開發(fā)的這款集裝箱類通用軟件已在寧波恒勝物流有限公司（下簡稱恒勝物流）上線使用一個月了

　　林峰在恒勝物流負責公司車輛的調(diào)度，以前，公司自行研發(fā)的軟件滿足不了這個需求，只能給司機打一個個電話詢問。自上個月將原公司的軟件換成目前的集裝箱類通用軟件后，這個問題便迎刃而解了。

　　除了業(yè)務上帶來方便，行業(yè)相關信息也能及時了解。通過軟件，企業(yè)可查看到寧波港內(nèi)進出船舶和車輛信息，為貨物運輸?shù)恼{(diào)度提供第一手資料。

　　這款集裝箱類通用軟件開發(fā)從2009年3月份啟動，歷時10個月完成，成功交付給交通運輸物流公共信息共享平臺，并于今年初在恒勝物流等三家企業(yè)試用。其中，恒勝物流步伐最快，3月份試運行，6月1日便正式替換原有的軟件正式運行。對此，恒勝物流總經(jīng)理周海東解釋，原來公司投資20多萬元開發(fā)的軟件功能相對單一，比如，甩掛運輸方面的分段運輸中，做不到車頭和車身的狀態(tài)跟蹤，而新應用的集裝箱類通用軟件，根據(jù)甩掛地點，將一張托運單分成多張，每張表示一段運輸，由一輛或多輛車完成每段運輸。“集裝箱通用軟件的開發(fā)，工作人員前期做調(diào)研，讓我們提需求，之前比較繁瑣的問題統(tǒng)一在軟件中解決。該軟件是完全為我們的實際考慮的，加快我們的工作效率，大大提升經(jīng)營水平。現(xiàn)在使用一個月，效果明顯，調(diào)度效率增加。而且，軟件是免費安裝使用，的確是一大好事。”

　　作為交通運輸物流公共信息共享平臺的重點項目，博科資訊集裝箱類通用軟件的成功試運行，給浙江省運管局很大的信心，有關領導表示將在全省范圍內(nèi)下大力度推廣集裝箱類通用軟件，讓更多的物流企業(yè)享受到好軟件帶來的便利。

　　名詞解釋：

　　甩掛運輸 是帶有動力的機動車將隨車拖帶的承載裝置，包括半掛車、全掛車甚至貨車底盤上的貨箱甩留在目的地后，再拖帶其他裝滿貨物的裝置返回原地，或者駛向新的地點。這種一輛帶有動力的主車，連續(xù)拖帶兩個以上承載裝置的運輸方式被稱為甩掛運輸。主車通稱為車頭，被拖帶的車子一般叫掛車。由于甩掛運輸車頭和車位不是固定的搭配，運輸時為更科學高效，可能會在中途某個點上甩下掛車，車頭去拉別的掛車，而升下的掛車由別的車頭拉到目的地。這給調(diào)度人員對車輛狀態(tài)的跟蹤帶來了難度，而新開發(fā)應用的集裝箱類通用軟件解決了這一問題。