概述

　　公共交通系統(tǒng)的安全性越來越受到關(guān)注。城市公共汽車、鐵路、地鐵和其它城市交通系統(tǒng)都逐漸成為安全性或車載設(shè)備控制等應(yīng)用的智能平臺。臺灣的大型快速交通 (MRT) 系統(tǒng)每天幾乎要運(yùn)載一百萬人，而人們已經(jīng)意識到越來越多的安全性問題。臺北快速交通公司 (TRTC) 為每個車站安裝了一個 CCTV 系統(tǒng)，但是 MRT 車輛依然是安全性問題的一個盲區(qū)。為了改善服務(wù)質(zhì)量并保障公眾安全，該公司使用了研華的 DVS-350整合視頻和電腦平臺來實(shí)現(xiàn)車內(nèi)監(jiān)控、監(jiān)視和整合功能。

　　TRTC 需要一個可靠的系統(tǒng)以使其在惡劣環(huán)境下能夠防塵、抗沖擊和抗震，同時還能適合有限的空間。采用 Pentium M 處理器的 DVS-350 安裝在車內(nèi)，使司機(jī)可以通過無線局域網(wǎng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時監(jiān)控。因?yàn)榭蛙囍g不能用電纜連接，所以必須采用 DVS-350的集成無線局域網(wǎng)。無線局域網(wǎng)同時也使維護(hù)工程師能夠不用電纜連接每個 DVS-350 而對其進(jìn)行檢查。DVS-350 緊湊、抗沖擊和無風(fēng)扇的設(shè)計使其成為車載應(yīng)用中一個可靠的視頻電腦設(shè)備。智能軟件功能自動與內(nèi)置的 DIO 結(jié)合起來，以探測潛在的威脅或軌道上的物體，這樣就能夠提高應(yīng)急反應(yīng)能力。這些智能功能同時也提高了運(yùn)行效率和性能。DVS-350 的 x86 體系使其成為車載環(huán)境中一個開放式多功能平臺。例如，串口能夠與車站顯示屏或報站系統(tǒng)連接起來。PCMCIA接口則使 CDMA 卡能夠用于實(shí)時通訊。除此之外， DVS-350 還是公共信息、娛樂和廣告等行業(yè)的理想數(shù)字廣告平臺。

　方案設(shè)計原則

　　靈活性原則:針對列車監(jiān)控的應(yīng)用特點(diǎn)，提供足夠的靈活性，無需在車廂間增加新的鏈路，做到在進(jìn)行車廂調(diào)整和替換時可即插即用，無需人為操作。

　　實(shí)用性原則:采用成熟的、經(jīng)實(shí)踐證明其實(shí)用性的技術(shù)。能滿足現(xiàn)行業(yè)務(wù)的管理，并適應(yīng)5 年內(nèi)業(yè)務(wù)發(fā)展的要求。

　　可靠性原則:系統(tǒng)具備故障判斷及報告和自動恢復(fù)的能力，設(shè)計詳盡的故障處理及緊急事故處理方案，保證系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性。

　　標(biāo)準(zhǔn)性和開放性原則:系統(tǒng)的設(shè)計符合國際標(biāo)準(zhǔn)和工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，采用開放式系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)本身具備足夠的開放性，可以根據(jù)用戶的具體需求進(jìn)行進(jìn)一步的開發(fā)并提供相應(yīng)的二次開發(fā)包供用戶使用。同時該系統(tǒng)可以方便的與現(xiàn)有的其他系統(tǒng)進(jìn)行對接。

　　先進(jìn)性原則:采用最新的可升級的編碼技術(shù)，選用的技術(shù)和軟硬件產(chǎn)品具備持續(xù)性發(fā)展的能力。

　　安全性原則:系統(tǒng)具有多層次的安全保護(hù)措施，以滿足用戶身份鑒別、訪問控制、數(shù)據(jù)完整性、可稽核性和保密性的要求。

　　擴(kuò)展性原則: 首先，在列車數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)部，在用戶業(yè)務(wù)不斷發(fā)展的情況下，系統(tǒng)可不斷升級和擴(kuò)充，并保證系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。再者，監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)具備足夠的擴(kuò)展性在系統(tǒng)本身上提供進(jìn)一步的二次開發(fā)能力和與其他設(shè)備進(jìn)行對接的能力。

　　經(jīng)濟(jì)性原則： 系統(tǒng)在保證性能強(qiáng)大、先進(jìn)的同時應(yīng)考慮經(jīng)濟(jì)性，選用具有最佳性價比的產(chǎn)品。

　　可管理性原則： 列車數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)提供豐富靈活的管理方式，在本地和監(jiān)控中心端實(shí)現(xiàn)方便的網(wǎng)管。

　　優(yōu)點(diǎn)

　　由于采用了研華的開放式視頻平臺, TRTC 提供了一個可靠的車內(nèi)視頻監(jiān)控平臺，該平臺能夠很容易地進(jìn)行擴(kuò)展用以滿足未來的應(yīng)用需求。

　　DVS-350 的抗震和無風(fēng)扇的設(shè)計使 TRTC 的車內(nèi)應(yīng)用具備了極高的可靠性，并且降低了維護(hù)的難度。

　　將視頻捕捉和全面的擴(kuò)展選項(xiàng)(串行, DIO, WLAN 與 PCMCIA) 整合在一個牢固的盒子中，使 TRTC 能夠在一個平臺上整合多種功能。

　　解決方案

　　運(yùn)營圖像監(jiān)控系統(tǒng)采用全數(shù)字化視頻監(jiān)控系統(tǒng)，前端設(shè)備采用模擬攝像機(jī)，模擬視頻信息經(jīng)視頻分配器分成兩路圖像，一路模擬視頻圖通過視頻編碼器編碼后，接入本站(本區(qū)域)接入交換機(jī)，通過車站服務(wù)器圖像監(jiān)控軟件的管理，一方面將圖像保存在外接存儲器中，同時又通過監(jiān)控管理終端，實(shí)現(xiàn)本地圖像的調(diào)用、觀看和控制功能;通過通信專用傳輸系統(tǒng)以太網(wǎng)通道，將各車站、主變電所的監(jiān)控圖像傳到控制中心，便于OCC調(diào)度員了解車站客流情況;車輛監(jiān)控圖像通過PIS系統(tǒng)無線寬帶傳輸網(wǎng)絡(luò)，傳輸?shù)脚R近車站接入交換機(jī)，納入該車站圖像監(jiān)控系統(tǒng)管理范圍;如此，構(gòu)成覆蓋深圳地鐵2號線全線的閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)。

文章作者：國脈電子政務(wù)網(wǎng)