明天：“信息化武裝”之宇通

    信息化跟著集團(tuán)走

    宇通客車的信息建設(shè)水平在行業(yè)中走在前列，給了宇通重工很好的借鑒和參照。與集團(tuán)信息化保持統(tǒng)一的步調(diào)，也是宇通重工信息化建設(shè)過程中要考慮的重要因素。

    2005年，宇通重工開始實施ERP，從基礎(chǔ)數(shù)據(jù)開始、一物多碼的清理、小料單的規(guī)范、內(nèi)部訂單推廣……宇通重工的業(yè)務(wù)逐步規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化，特別是生產(chǎn)訂單組件分配的推廣應(yīng)用，技術(shù)、生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售各模塊有了一個統(tǒng)一的系統(tǒng)平臺，由此告別了傳統(tǒng)的半手工生產(chǎn)組織模式。

    2007-2008年，宇通重工從技術(shù)到管理，從網(wǎng)絡(luò)層到接入層，結(jié)合系統(tǒng)域用戶管理、本地安全策略管理、網(wǎng)絡(luò)訪問控制、內(nèi)網(wǎng)安全審計等技術(shù)手段，完成了企業(yè)信息安全體系的規(guī)劃建設(shè)，該安全體系在成本有效的前提下很好地防范了風(fēng)險。

    2009年，宇通重工CRM系統(tǒng)成功上線，為公司售后服務(wù)的規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作搭建了堅實的平臺。

    各大信息系統(tǒng)的逐漸步入正軌，宇通重工的信息化建設(shè)漸漸向集團(tuán)看齊。而這個過程中克服了重重困難，值得一提的是宇通重工在選擇三維設(shè)計平臺時，曾遭遇了這樣的兩難：工程機(jī)械主流的三維設(shè)計軟件是Pro/E和NX，而宇通集團(tuán)三維平臺則采用CATIA，究竟如何選擇，一時難以決斷。最后，為了保證工程師在集團(tuán)內(nèi)部有統(tǒng)一的設(shè)計交流平臺，宇通重工沒有隨行業(yè)大勢所趨，而選擇了CATIA。盡管推行初期很艱辛，但三年后，通過三維設(shè)計平臺的應(yīng)用，宇通重工已成功完成多個產(chǎn)品數(shù)字樣機(jī)的設(shè)計，提高了公司研發(fā)及生產(chǎn)的一次成功率，壓縮了新產(chǎn)品研發(fā)周期。

    宇通重工信息化規(guī)劃圖

    著上全面的信息化武裝

    信息化下一步的布局，是宇通重工“十二五”戰(zhàn)略規(guī)劃中濃墨重彩的一筆。

    目前，宇通重工的管理體系基于四大信息化平臺，這四大平臺的實施規(guī)模和實施深度，是“十一五”期間按照50億產(chǎn)值的發(fā)展規(guī)模設(shè)定的。

    發(fā)展到什么樣階段，用什么樣階段的信息化系統(tǒng)。顯然，“十二五”期間的宇通重工需要著手更全面信息化系統(tǒng)的建設(shè)。

    在宇通重工的IT戰(zhàn)略規(guī)劃中，“十二五”期間將配合新工業(yè)園的需要，重點構(gòu)建以產(chǎn)品全生命周期為主的PLM系統(tǒng)和以產(chǎn)品供應(yīng)鏈為主的SCM系統(tǒng)。

    對于目前產(chǎn)值規(guī)模的宇通重工來說，在工程機(jī)械行業(yè)并不足以與“重工航母”比拼，它需要靈活、高效、好掉頭的信息化系統(tǒng)予以支撐。在企業(yè)規(guī)模不斷增大、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整和整合的時候，宇通重工要做的是將PLM和SCM兩套系統(tǒng)來補(bǔ)充甚至部分覆蓋現(xiàn)有的系統(tǒng)，繼而將宇通重工在“十二五”期間打造成數(shù)字化和智能化的企業(yè)。

    后記：

    去年8月8號，宇通重工在鄭州和開封的交界處購入了2300畝地，正積極謀劃廠區(qū)整體搬遷與新工業(yè)園建設(shè)。如今，困擾宇通重工發(fā)展的難題已經(jīng)不是產(chǎn)品技術(shù)、不是差異化競爭策略，更不是市場留給宇通重工的上升空間，反而是產(chǎn)能不足。如果將現(xiàn)有的570畝廠區(qū)擴(kuò)展到2300畝，秉承工藝先進(jìn)、節(jié)能、環(huán)保設(shè)計理念的新工業(yè)園區(qū)將為宇通重工提供更廣闊的發(fā)展平臺。而宇通重工的目標(biāo)也很明確，到十二五末期，成為中國工程機(jī)械行業(yè)第二集團(tuán)軍的領(lǐng)頭者。