4 ERP實(shí)施

    4.1 項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃

    系統(tǒng)實(shí)施分為5個(gè)階段，包括項(xiàng)目準(zhǔn)備、業(yè)務(wù)藍(lán)圖設(shè)計(jì)、系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)、上線準(zhǔn)備和運(yùn)行支持等階段。

    （1）項(xiàng)目準(zhǔn)備階段主要進(jìn)行前期調(diào)研、總體方案設(shè)計(jì)和關(guān)鍵用戶培訓(xùn)工作，其中培訓(xùn)是該階段工作的重點(diǎn)。關(guān)鍵用戶是項(xiàng)目組與終端用戶之間溝通的橋梁，應(yīng)全程參與ERP項(xiàng)目實(shí)施工作。

    （2）業(yè)務(wù)藍(lán)圖設(shè)計(jì)階段進(jìn)行生產(chǎn)部門和車間生產(chǎn)現(xiàn)狀調(diào)研及需求分析、業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)和功能設(shè)計(jì)等工作，其中需求分析和業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)是工作重點(diǎn)。

    （3）系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)階段要進(jìn)行計(jì)劃編制、能力平衡和報(bào)完工等功能的系統(tǒng)配置工作，還要進(jìn)行流程測試、客戶化開發(fā)和用戶培訓(xùn)等工作。流程測試包括單元測試和集成測試，其中單元測試為各模塊關(guān)鍵用戶對(duì)本模塊業(yè)務(wù)流程進(jìn)行測試，集成測試則對(duì)所有業(yè)務(wù)流程涉及的模塊共同進(jìn)行測試。

    （4）系統(tǒng)上線階段是對(duì)前期工作的最終檢驗(yàn)，此時(shí)各項(xiàng)工作正式投入運(yùn)行，加強(qiáng)指導(dǎo)、規(guī)范操作是成功運(yùn)行的保證。

    （5）運(yùn)行支持階段是系統(tǒng)正式運(yùn)行后對(duì)發(fā)生的問題及時(shí)進(jìn)行處理并保證系統(tǒng)正常運(yùn)行的階段。

    ▲圖3為項(xiàng)目實(shí)施各階段的步驟和關(guān)鍵任務(wù)

    4.2 創(chuàng)建主數(shù)據(jù)

    工作中心、BOM和工藝路線是生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)主數(shù)據(jù)的主要部分。

    （1）工作中心按照生產(chǎn)中的直接生產(chǎn)人員和設(shè)備進(jìn)行劃分，工作中心可以是1臺(tái)設(shè)備、幾臺(tái)功能相同的設(shè)備、1條生產(chǎn)線、1個(gè)班組。工作中心的數(shù)據(jù)主要包括：編號(hào)、類別、描述、機(jī)器工時(shí)、人工工時(shí)、效率、制造費(fèi)用等，它是計(jì)劃排產(chǎn)、物料需求計(jì)劃、能力平衡、成本控制等的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

    （2）BOM既是“物料清單”，也是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，不僅包含工藝流程和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，同時(shí)也加入了設(shè)備、人工和資金信息。BOM的數(shù)據(jù)主要包括序號(hào)、單位用量、基數(shù)、損耗率、生效日期、發(fā)料工序號(hào)碼、狀態(tài)等，它是MRP的基礎(chǔ)，是生產(chǎn)訂單發(fā)料和成本計(jì)算的依據(jù)。

    （3）工藝路線是生產(chǎn)過程執(zhí)行的一個(gè)基本文件，即從原材料到成品生產(chǎn)中的每個(gè)工序的順序。它包含每個(gè)工序的工作中心的信息，以及生產(chǎn)所需要的工具和資源的信息，也包括每個(gè)工序執(zhí)行的計(jì)劃時(shí)間。這個(gè)時(shí)間是制定前期計(jì)劃、生產(chǎn)成本和能力計(jì)劃的依據(jù)。工藝路線用于編制生產(chǎn)訂單、計(jì)劃調(diào)度、能力平衡、成本核算等。

    4.3 生產(chǎn)系統(tǒng)功能應(yīng)用

    以貨車分廠為例，系統(tǒng)應(yīng)用功能結(jié)構(gòu)如圖4所示。ERP系統(tǒng)中制定了業(yè)務(wù)處理流程和數(shù)據(jù)處理邏輯，各用戶端通過公司的局域網(wǎng)登錄ERP系統(tǒng)進(jìn)行操作。
 

    ▲圖4 車間應(yīng)用功能結(jié)構(gòu)圖

    車間工藝設(shè)計(jì)是生產(chǎn)制造的源頭，工藝人員在系統(tǒng)中完成工藝路線和BOM創(chuàng)建的工作。車間計(jì)劃調(diào)度組是安排組織生產(chǎn)計(jì)劃的職能組，該組配置了生產(chǎn)訂單編制、領(lǐng)料單編制等功能，通過運(yùn)行MRP準(zhǔn)確地計(jì)算出各種零部件的生產(chǎn)計(jì)劃數(shù)量，編制生產(chǎn)訂單下發(fā)給生產(chǎn)班組執(zhí)行生產(chǎn)任務(wù)，同時(shí)輸出依照材料定額計(jì)算出來的領(lǐng)料單，物資部門依照領(lǐng)料單限額發(fā)料。

    加工完的零部件經(jīng)過檢驗(yàn)后入半成品庫，管庫人員接收確認(rèn)。車間班組在現(xiàn)場或集中將完工工時(shí)輸入系統(tǒng)進(jìn)行報(bào)工，至此，零部件加工所用的材料費(fèi)用和人工費(fèi)作為成本的一部分歸集到上一層，最終匯集形成整車的直接成本。

    5 結(jié)束語

    ERP在貨車制造流程的應(yīng)用是整個(gè)ERP系統(tǒng)應(yīng)用中最復(fù)雜的部分。由于貨車制造的流程較長，每月同時(shí)生產(chǎn)和試制的品種多達(dá)十幾種，因能力不足而引發(fā)生產(chǎn)工藝調(diào)整多變和生產(chǎn)前數(shù)據(jù)準(zhǔn)備周期短等都是ERP應(yīng)用的不利因素。但是，通過原材料下料車間、轉(zhuǎn)向架加工及組裝車間和貨車組裝車間的典型應(yīng)用，在工藝路線和制造BOM的創(chuàng)建、生產(chǎn)訂單編制和限額發(fā)料、成本歸集等關(guān)鍵環(huán)節(jié)初步探索出了一些較好的應(yīng)用模式。目前，應(yīng)用ERP系統(tǒng)指導(dǎo)生產(chǎn)的車型已有C70型敞車等17種產(chǎn)品，隨著其應(yīng)用的不斷深化，將形成一種科學(xué)、規(guī)范、精益的貨車制造模式。另外，在現(xiàn)有車型和數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，可以模擬制造過程，為改進(jìn)產(chǎn)品制造提供幫助。