多年前的一天，廣州本田汽車有限公司領(lǐng)導(dǎo)頗為嚴(yán)肅地對張京生說，本田日本總部將派一位IT科長過來，而你就得做副科長了?！拔覜]問題。”張京生爽快答道。
　　就這樣，本田系統(tǒng)部派駐IT科科長來到廣州，與廣本IT科本地成員一起扛起了IT建設(shè)重任。
　　時至2009年7月，廣州本田汽車有限公司更名為廣汽本田汽車有限公司（以下簡稱廣本）。至此，IT科副科長張京生伴隨廣本走過了整整11個年頭，見證了廣本信息系統(tǒng)從無到有、從小到大的歷史進(jìn)程。
　　從零開始
　　1998年廣本成立之初，張京生成為廣本IT科負(fù)責(zé)人，當(dāng)時的第一任務(wù)就是建設(shè)IT系統(tǒng)?！败浖⒂布⒕W(wǎng)絡(luò)、服務(wù)器等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，一切都是從零開始?！睆埦┥貞?。
　　2003年廣本IT系統(tǒng)初步建立起來，各方面的系統(tǒng)需求快速增加，有許多的問題都是第一次碰到。為了避免走彎路，張京生當(dāng)時向領(lǐng)導(dǎo)申請，需要有個本田IT專業(yè)人員給予技術(shù)指導(dǎo)和支持，于是便出現(xiàn)了文章開頭的對話。
　　日本IT人員過來的最大好處就是溝通效率大大提高，用張京生的話說，“有什么問題，只要他打個長途電話到日本，就可以直接咨詢?！比毡救诉壿嬎季S不如我們國人，但是思考問題很全面，一件事情該怎么做，大方向一般都不會出錯。另外，日本企業(yè)文化中實事求是的態(tài)度也給廣本帶來了很大影響，哪些該做，哪些不該做，“教會我們很多工作方法，做了不少事情。”
　　張京生介紹，在非典時期，很多企業(yè)都流行視頻會議，廣本在做這個項目的時候，了解本田這個“過來人”的經(jīng)驗，他們建議不需要做得太大，視頻會議的效果與人們的預(yù)想有很大差距，現(xiàn)場的直接溝通非常重要?！斑@個建議對我們很有意義，在最必要的地方花錢，現(xiàn)在看來依然合適。”張京生坦言，“本田在IT建設(shè)之初幫助我們奠定了很好的基礎(chǔ)”。
　　之所以廣本與本田可以實現(xiàn)良好合作，在張京生看來，除了本田持有廣本50%的股份外，雙方各有優(yōu)勢，互相取長補短，各具實力，才是這個成功合作的關(guān)鍵因素?！耙粋€穩(wěn)定的合作關(guān)系一定要建立在實力相當(dāng)?shù)臈l件下，不然很難維持下去。”
　　廣本分享了本田系統(tǒng)部在系統(tǒng)建設(shè)方面的成功經(jīng)驗、學(xué)到了科學(xué)的管理思想；本田方面也通過減少系統(tǒng)方面的投入，提高系統(tǒng)的工作效率，降低了廣本的成本，提高了自身的收益率。
　　自主研發(fā)
　　廣本IT科目前有30多位成員，其中有一半人員專門負(fù)責(zé)技術(shù)開發(fā)。利用國內(nèi)IT開發(fā)資源，建立軟件開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)揮每位軟件人員的能力，建設(shè)開發(fā)團隊，形成以IT科內(nèi)開發(fā)人員為主、以國內(nèi)軟件公司為輔，有本田系統(tǒng)部指導(dǎo)的高效的軟件開發(fā)環(huán)境是廣本IT系統(tǒng)建設(shè)的最大特色。

　　張京生表示，由于廣本IT建設(shè)是從零開始，一次性大規(guī)模購買廠商軟件，費用肯定很高，而且以后每年還需要投入價格不菲的運維費用，關(guān)鍵是購買回來的軟件不一定就適合自己。鑒于此，廣本選擇了自己開發(fā)核心技術(shù)，自己做獨立設(shè)計、代碼做外包這樣一條開發(fā)模式。廣本自己開發(fā)關(guān)鍵系統(tǒng)，其實也是受到了本田精益管理思想的影響，“本田的理念就是要按最精簡的方式，按照自己需求來，不造成浪費。”
　　對應(yīng)多線的生產(chǎn)系統(tǒng)、簡捷迅速的采購系統(tǒng)、處理多倉庫零配件管理的銷售系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)的集中分散式特約店管理系統(tǒng)是廣本在自己特色開發(fā)模式下成功建設(shè)的四大系統(tǒng)。
　　據(jù)張京生介紹，這四大系統(tǒng)是一個循序漸進(jìn)的建設(shè)過程，并非同時。“我們有10年的時間持續(xù)不懈、伴隨著公司的持續(xù)發(fā)展，一點一點的去做系統(tǒng)建設(shè)，這是其它汽車企業(yè)很難具備的條件”。
　　大事化小
　　張京生把制造型企業(yè)分為工人和管理人員兩部分，管理人員就是處理數(shù)據(jù)和信息的，效率很重要，因而信息系統(tǒng)是提高效率的必需手段。張京生認(rèn)為，如果用火車發(fā)展史來比喻IT發(fā)展史，現(xiàn)在IT的發(fā)展階段剛剛到了西洋人把火車送給慈禧太后的時期，離把火車當(dāng)作主要交通工具，發(fā)展為內(nèi)燃機車、電力機車的階段，還差得很遠(yuǎn)。信息化的進(jìn)程還處在初始階段，所以信息化課題還有很多，關(guān)鍵是很多企業(yè)是否意識到IT到底是用來做什么的，只把IT當(dāng)做“化妝品”是沒用的。
　　在張京生看來，能夠?qū)崿F(xiàn)真實的用戶需求才是建設(shè)一個系統(tǒng)的最高原則，而不是為了上系統(tǒng)而上，更不能聽從忽悠。IT領(lǐng)域有很多概念炒作，企業(yè)需要認(rèn)清概念背后的實質(zhì)，而不能一廂情愿地認(rèn)為：只要是能夠和大公司合作，就一定能給自己帶來好處，不盡其然。張京生甚至形象比喻：趙本山賣拐給范偉，趙本山的“道德”問題是小，范偉的“水平”問題是大；企業(yè)進(jìn)行IT系統(tǒng)建設(shè)也一樣，應(yīng)該根據(jù)自己實情出發(fā)，掌握最真實用戶需求才是第一位的。
　　如何才能實現(xiàn)真正的用戶需求？在張京生看來，就是“做一步，看一步，好好看看結(jié)果，做一點是一點”。
　　上10米高的臺階，一次爬上去，到9米高處掉下來，結(jié)果肯定不堪設(shè)想；如果把10米臺階分為10步走，每次上1米，這樣即使錯了，掉下來也不會有生命危險。所以張京生做系統(tǒng)的原則就是“大事化小”，把能分的事情都分成具體小步驟，然后每天一小步，日積月累，不斷檢查確認(rèn)，調(diào)整前進(jìn)的方向，就可以避免錯誤，達(dá)成穩(wěn)步前進(jìn)的效果。另一方面，對于企業(yè)賴以生存的核心系統(tǒng)，提供穩(wěn)定的服務(wù)是前提條件，這也要求系統(tǒng)建設(shè)采取“大事化小”的做法。
　　生產(chǎn)系統(tǒng)是廣本IT建設(shè)的第一個建設(shè)項目，接著是采購系統(tǒng)，再到銷售系統(tǒng)，最后是特約店管理系統(tǒng)即售后服務(wù)方面，做完一遍后再逐漸加深，增加內(nèi)容。
　　首先建設(shè)生產(chǎn)系統(tǒng)是和廣本的企業(yè)性質(zhì)及其發(fā)展需求密切相關(guān)的。作為一家大型汽車制造企業(yè)，生產(chǎn)環(huán)節(jié)肯定是其首要步驟，因而生產(chǎn)系統(tǒng)也是其最迫切需求的。跟生產(chǎn)相關(guān)的所有環(huán)節(jié)包括生產(chǎn)線上設(shè)備怎么連接、線上信息怎么收集等等一切跟生產(chǎn)數(shù)據(jù)相關(guān)的軟硬件都是其考慮范圍。
　　生產(chǎn)系統(tǒng)建設(shè)過程大概花了六七年時間。從1998年開始，年產(chǎn)量從3萬臺增長到5萬臺、再到12萬臺、24萬臺，然后到兩個工廠，生產(chǎn)系統(tǒng)也在一步步變化、增加，擴大其管理范圍?！肮境闪⒌那傲吣陼r間一直處于變化中，生產(chǎn)系統(tǒng)也就在隨機應(yīng)變中慢慢豐富成熟起來?！?BR>　　張京生介紹，系統(tǒng)建設(shè)之初，有很多人不理解不接受在所難免，他們覺得系統(tǒng)“很嗦，何必要用”，但是在慢慢接觸過程中發(fā)現(xiàn)，能給自己帶來的益處，也就開始理解并支持了，這樣一個建設(shè)發(fā)展的過程也是系統(tǒng)用戶逐漸接受的過程。
　　吸取經(jīng)驗
　　“現(xiàn)在回想起來，每個系統(tǒng)都很難，沒有簡單的?！睆埦┥寡裕拔覀円灿幸恍┙逃?xùn)，例如在做采購系統(tǒng)時，就是追求了用戶的表面需求。”當(dāng)時用戶和大部分IT科內(nèi)人員都要求按照ERP標(biāo)準(zhǔn)流程來做，追求大和洋氣，他們甚至說服領(lǐng)導(dǎo)同意，什么都要做，結(jié)果什么都做不好，項目進(jìn)行一年后只得回到原點重來，選擇了最初放棄的“老土”的方式。
　　為什么說是“老土”的？張京生解釋，該系統(tǒng)不追求時髦技術(shù)，而是把核心系統(tǒng)運算出來的結(jié)果用WEB方式提供給供應(yīng)商，可以下載，查詢并進(jìn)行結(jié)算。它不是自成體系，離開主系統(tǒng)什么都沒有，它的理念就是把系統(tǒng)可做可不做的全都不做，只做必需的，做到最精簡，所以看起來比較“土”。
　　“一開始，很多人都認(rèn)為這個系統(tǒng)設(shè)計不完整、不時髦了；現(xiàn)在看來，它效果最好，也最省?，F(xiàn)在這個系統(tǒng)不僅我們公司自己使用，也給其他汽車生產(chǎn)廠使用。”張京生頗為自豪地介紹說。
　　另外，特約店管理系統(tǒng)也是廣本自主開發(fā)關(guān)鍵系統(tǒng)的特色所在。一般的特約店管理系統(tǒng)有兩種方式，一是集中式，各分店沒有系統(tǒng)，主系統(tǒng)一旦關(guān)閉，下面就不能做事了；二是分散式，各分店有其各自系統(tǒng)，但是總部沒有。
　　廣本的特約店管理系統(tǒng)則是集中分布式，不是單純的集中和分散，在總部和各分店都有系統(tǒng)，主系統(tǒng)關(guān)閉，不會影響到各分系統(tǒng)普通業(yè)務(wù)。另外，該系統(tǒng)并沒有采用專線方式，而是使用了ADSL，通過一般的寬帶上網(wǎng)就可以實現(xiàn)，大大降低了使用成本，提高了靈活性、安全性。一般情況下，每天連接幾次就能保證系統(tǒng)的正常運行。
　　該系統(tǒng)從2000年開始建設(shè)，當(dāng)時廣本在全國共有200家店。目前，該系統(tǒng)已經(jīng)成為廣本特約店的最基本管理工具，公司核心系統(tǒng)的信息時刻與全國450家特約店相聯(lián)，涉及到產(chǎn)品車、維修服務(wù)、零配件方面的數(shù)據(jù)，并通過這個系統(tǒng)為全國190萬廣汽本田車主服務(wù)。
　　多倉庫管理系統(tǒng)是又一個廣本在自主開發(fā)的系統(tǒng)。廣本目前在全國東南西北都有自己的零配件倉庫，哪個店需要零件就從就近的倉庫發(fā)貨。但是有時候，比如北京地區(qū)特約店需要的零件北京倉庫沒有，但是成都倉庫有；有時候一個訂單，可能這幾個零件來自上海倉庫，那幾個零件來自鄭州倉庫，另外幾個零件來自沈陽倉庫，等等現(xiàn)象就需要多倉庫之間互相協(xié)調(diào)。統(tǒng)一管理，為客戶爭取最快時間，多倉庫管理系統(tǒng)就是提供這些服務(wù)的基礎(chǔ)。