一架連續(xù)飛行了15個(gè)小時(shí)的銀灰色波音777-200型飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)地停靠在停機(jī)坪邊緣的遠(yuǎn)機(jī)位上。機(jī)艙里沒(méi)有人站起來(lái)為下飛機(jī)做準(zhǔn)備。
　　在停機(jī)坪上，距離停機(jī)位不遠(yuǎn)處的一群人頓時(shí)緊張起來(lái)，其中除了機(jī)場(chǎng)工作人員，還有檢疫人員、醫(yī)護(hù)人員、警察等。機(jī)艙門(mén)剛打開(kāi)，一隊(duì)身著白色防護(hù)服的人魚(yú)貫進(jìn)入機(jī)艙——這是來(lái)自上海出入境檢驗(yàn)檢疫局（以下簡(jiǎn)稱“檢疫局”）的檢疫師，他們將對(duì)機(jī)上所有旅客逐一進(jìn)行詢問(wèn)和測(cè)量體溫，連機(jī)艙里的垃圾都需要檢查和消毒。
　　這是2009年4月30日清晨發(fā)生在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱“浦東機(jī)場(chǎng)”）的真實(shí)一幕，降落的飛機(jī)是墨西哥航空公司的AM098次航班。此前3天，世界衛(wèi)生組織（以下簡(jiǎn)稱“世衛(wèi)組織”）緊急宣布，將甲型H1N1流感（以下簡(jiǎn)稱“流感”）大流行警告級(jí)別從第3級(jí)提高到第4級(jí)。這意味著一種新病毒正在人際間傳播，可以引起群體性爆發(fā)。
　　面對(duì)復(fù)雜的疫情，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局（以下簡(jiǎn)稱“質(zhì)檢總局”）和檢疫局相關(guān)工作人員的心都提了起來(lái)。因?yàn)槠謻|機(jī)場(chǎng)即將迎來(lái)疫情升級(jí)后的第一架來(lái)自墨西哥的定期航班。
　　浦東機(jī)場(chǎng)是中國(guó)的三大國(guó)際航空港之一，日均起降的國(guó)內(nèi)外航班有700架次左右。其中，每周僅從美國(guó)芝加哥飛來(lái)的航班就超過(guò)20架次。
　　面對(duì)不小的入境客流，質(zhì)檢總局和檢疫局意識(shí)到，一套有效的監(jiān)控系統(tǒng)必須盡早搭建起來(lái)。
　　4月28日中午，一份來(lái)自檢疫局的委托書(shū)火急火繚地送到了中國(guó)電信上海分公司（以下簡(jiǎn)稱“上海電信”）。委托書(shū)表明，為了能在第一時(shí)間督導(dǎo)檢疫工作，質(zhì)檢總局和檢疫局的領(lǐng)導(dǎo)需要實(shí)時(shí)看到AM098次航班在浦東機(jī)場(chǎng)落地后的檢疫全過(guò)程。更重要的是，此后所有乘客，尤其是入境乘客都要納入流感檢疫范圍。
　　此時(shí)，距離AM098次航班落地只有不到兩天時(shí)間！
　　爭(zhēng)分奪秒布網(wǎng)
　　拿到委托書(shū)后，上海電信立即成立緊急小組討論方案。
　　浦東機(jī)場(chǎng)原有監(jiān)控設(shè)備只能在內(nèi)網(wǎng)傳輸圖像，如果要讓遠(yuǎn)在北京的質(zhì)檢總局領(lǐng)導(dǎo)能看到實(shí)時(shí)監(jiān)控畫(huà)面，只有兩個(gè)方法，一個(gè)是用衛(wèi)星傳輸，另一個(gè)則是讓領(lǐng)導(dǎo)來(lái)實(shí)地督導(dǎo)。
　　“用衛(wèi)星傳輸，需要租用國(guó)際衛(wèi)星信道”，上海電信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行部客戶響應(yīng)處主管湯凱鋒提出，“這個(gè)成本相對(duì)較高，每小時(shí)大概要3000元，”相當(dāng)于光纖傳輸一個(gè)月的費(fèi)用。這個(gè)方案因?yàn)橘M(fèi)用太高，不適合長(zhǎng)時(shí)間使用而作罷。另外，由于沒(méi)人能確定疫情要持續(xù)多久，領(lǐng)導(dǎo)親自來(lái)機(jī)場(chǎng)顯然更不現(xiàn)實(shí)。
　　經(jīng)過(guò)討論研究后，上海電信決定采用“全球眼”視頻監(jiān)控系統(tǒng)。據(jù)中國(guó)電信新業(yè)務(wù)拓展支持中心的產(chǎn)品經(jīng)理陶勇介紹，用戶如果對(duì)畫(huà)面質(zhì)量要求不高，可以選擇電話線傳輸；如果需要保證畫(huà)面的清晰度，可以選擇光纖傳輸；有一些地方還可以使用3G無(wú)線全球眼。各種方案的共同點(diǎn)是，全球眼拍攝的監(jiān)控畫(huà)面會(huì)上傳到中國(guó)電信的MPLS-VPN全球監(jiān)控平臺(tái)上，只要用戶登陸該平臺(tái)就能實(shí)時(shí)看到監(jiān)控畫(huà)面。
　　由于流感監(jiān)控工作非同尋常，上海電信了解到浦東機(jī)場(chǎng)已經(jīng)使用光纖聯(lián)網(wǎng)后，決定為其實(shí)施第二種方案。4月29日下午兩點(diǎn)，AM098次航班乘客落地后必經(jīng)通道所需的16個(gè)全球眼全部安裝完畢。然而一小時(shí)后，檢疫局又發(fā)來(lái)新通知，由于甲型流感可以通過(guò)呼吸道傳染，AM098次航班將被安排停在遠(yuǎn)機(jī)位上，停機(jī)坪也要納入監(jiān)控范圍。
　　浦東機(jī)場(chǎng)占地50多平方公里，擁有218個(gè)停機(jī)位，遠(yuǎn)機(jī)位和航站樓之間乘坐接駁車也需要十幾分鐘。如果還是采用常規(guī)的有線全球眼，技術(shù)人員在機(jī)場(chǎng)內(nèi)架設(shè)線路會(huì)影響機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，釀成飛行事故的后果更是不堪設(shè)想。鑒于此，上海電信想到了無(wú)線全球眼，它可以通過(guò)監(jiān)控點(diǎn)的CDMA無(wú)線發(fā)射裝置將視頻圖像發(fā)送到監(jiān)控平臺(tái)。
　　無(wú)線全球眼看上去像一部手持DV，可小巧的體形也限制了它的電池容量，充滿電后只能連續(xù)拍攝五六個(gè)小時(shí)。安排專人定期到停機(jī)坪更換電池費(fèi)時(shí)費(fèi)力不說(shuō)，更不安全。為此，技術(shù)人員在每個(gè)設(shè)備上面臨時(shí)加裝了太陽(yáng)能電池板。
　　當(dāng)天晚上9點(diǎn)，一張應(yīng)急監(jiān)控網(wǎng)終于布好。
　　隱形監(jiān)控網(wǎng)
　　7個(gè)半小時(shí)后，也就是4月30日凌晨4點(diǎn)30分，安裝在浦東機(jī)場(chǎng)各處的全球眼正式進(jìn)入工作狀態(tài)。此時(shí)，上海電信駐浦東機(jī)場(chǎng)的工作人員亦被告知，就在半個(gè)小時(shí)前，世衛(wèi)組織在日內(nèi)瓦宣布，將流感警告級(jí)別調(diào)升至第5級(jí)。該級(jí)別意味著病毒已經(jīng)在同一地區(qū)至少兩個(gè)國(guó)家出現(xiàn)人際間傳播，而且即將引發(fā)更大規(guī)模的疫情。他們面臨的挑戰(zhàn)更嚴(yán)峻了。
　　清晨6點(diǎn)，AM098次航班準(zhǔn)時(shí)降落在浦東機(jī)場(chǎng)。8位檢疫師迅速登上飛機(jī)，他們其中的一部分利用手持紅外測(cè)溫儀，在機(jī)艙里為乘客檢測(cè)體溫；另一部分用無(wú)線全球眼攝錄整個(gè)飛機(jī)上的檢測(cè)過(guò)程。同時(shí)，遠(yuǎn)在北京的質(zhì)檢總局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)看到了飛機(jī)上檢測(cè)過(guò)程的清晰畫(huà)面。
　　而從AM098次航班落地那刻起，位于航站樓內(nèi)的全球眼監(jiān)控室里彌漫著緊張的氣氛。偌大的大監(jiān)控屏幕顯示若干塊小畫(huà)面，每一塊對(duì)應(yīng)一個(gè)全球眼的監(jiān)控范圍。并且，據(jù)陶勇介紹，每個(gè)全球眼都特別加載紅外測(cè)溫功能，以保證第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)有發(fā)燒癥狀的病人。
　　大屏幕上最先出現(xiàn)的是AM098次航班機(jī)艙內(nèi)不同位置的檢測(cè)場(chǎng)面，隨著乘客下機(jī)、進(jìn)入航站樓、辦理入境手續(xù)、通過(guò)邊檢通道等，越來(lái)越多的監(jiān)控畫(huà)面內(nèi)出現(xiàn)了乘客的身影。在每個(gè)小畫(huà)面里，體溫最高的人頭頂上方會(huì)出現(xiàn)清晰的體溫標(biāo)記。如果此人體溫正常，標(biāo)記為綠色；如果其體溫高于正常值，標(biāo)記為紅色，監(jiān)控室的工作人員會(huì)馬上通知該通道的工作人員，讓其引導(dǎo)那位乘客去作進(jìn)一步體檢。
　　按照防疫預(yù)案，所有體溫超過(guò)37.5℃的乘客都要馬上送到等候在機(jī)下的救護(hù)車內(nèi)，統(tǒng)一送往指定醫(yī)院實(shí)施隔離治療。幸運(yùn)的是，機(jī)上乘客和機(jī)組人員全部通過(guò)體溫檢測(cè)。
　　還不為人知的是，當(dāng)乘客通過(guò)邊檢通道時(shí)，安裝在此處的紅外測(cè)溫儀又悄悄為他們測(cè)量了一次體溫。據(jù)機(jī)場(chǎng)檢疫人員介紹，它能在旅客通過(guò)時(shí)自動(dòng)測(cè)溫，如遇異常情況會(huì)馬上報(bào)警。此外，部分檢疫人員還配備了手持紅外測(cè)溫儀。
　　4月30日7點(diǎn)40分左右，第一位AM098次航班乘客走出國(guó)際到達(dá)2A出口。一位華人乘客向《IT時(shí)代周刊》描述了檢測(cè)過(guò)程：“他們用測(cè)溫儀給每個(gè)人測(cè)體溫，下飛機(jī)后還填了張《健康申報(bào)卡》?！彼@然沒(méi)有察覺(jué)到自己剛才一直處于一張隱形網(wǎng)的監(jiān)控下。
　　無(wú)驚無(wú)險(xiǎn)
　　5月1日晚，一位由上海抵達(dá)香港的墨西哥男性乘客被確診感染流感。經(jīng)查實(shí)，該乘客正是乘坐AM098次航班抵達(dá)上海后，于當(dāng)天下午轉(zhuǎn)機(jī)飛往香港的。
　　人感染流感病毒后的潛伏期一般為1-7天左右，傳染期為發(fā)病前1天到發(fā)病后7天。因此，5月7日是追查曾經(jīng)和該患者密切接觸的AM098次航班乘客的最后時(shí)限。
　　“乘客下機(jī)前的這段時(shí)間，通過(guò)登機(jī)牌就可以了解到坐在他周圍的乘客。但是乘客們下飛機(jī)后就很難說(shuō)了。從下飛機(jī)到坐上接駁車以及出航站樓的這個(gè)過(guò)程中，很難知曉到底有哪些乘客曾經(jīng)和他們有過(guò)‘密切接觸’。如果單純依靠乘客登記信息一個(gè)個(gè)去找，再讓他們回憶，這個(gè)工作量對(duì)于檢疫局來(lái)說(shuō)將是相當(dāng)巨大的，”上海電信負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的客戶經(jīng)理樊海峰說(shuō)，“更糟糕的情況是，乘客根本記不得當(dāng)天誰(shuí)在自己的周圍出現(xiàn)過(guò)！”
　　有人算過(guò)這樣一筆賬：AM098次航班共搭載了176名乘客，除去坐在患者周圍的乘客，按需要尋找的人數(shù)是170人計(jì)算，如果打電話和每個(gè)人聯(lián)系的時(shí)間是5分鐘，僅這一項(xiàng)工作就需要至少14個(gè)小時(shí)，還不包括電話聯(lián)系不上的情況。如果某位乘客一直聯(lián)系不上，檢疫局必須派專人前往乘客目的地確認(rèn)。社會(huì)各方面付出的成本都可謂巨大。
　　此時(shí)，全球眼發(fā)揮了預(yù)想中的作用。根據(jù)從監(jiān)控平臺(tái)中調(diào)取的視頻，防疫人員第一時(shí)間迅速鎖定了28名和患者密切接觸過(guò)的乘客。兩天后，這些乘客全部被找到。
　　與之相對(duì)比的是，2003年非典期間，浦東機(jī)場(chǎng)檢測(cè)乘客體溫的工具是紅外測(cè)溫儀。除極少數(shù)通道安裝了門(mén)式紅外測(cè)溫儀外，其他通道都靠工作人員手持測(cè)溫儀為旅客測(cè)溫。如今，擴(kuò)建后的浦東機(jī)場(chǎng)日均旅客流量在15萬(wàn)-20萬(wàn)左右，兩個(gè)航站樓共有邊檢、安檢通道百余個(gè)，如果每個(gè)通道都安裝測(cè)溫儀或?yàn)楣ぷ魅藛T配發(fā)手持設(shè)備，不但會(huì)產(chǎn)生另一筆硬件投入，還可能要投入數(shù)百名檢疫人員24小時(shí)輪班監(jiān)控和維護(hù)。而且，每天要對(duì)儀器進(jìn)行數(shù)次校正以確保其檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確。而安裝了全球眼后，進(jìn)出港旅客全部被納入體溫檢測(cè)范圍，既彌補(bǔ)了紅外檢測(cè)儀的設(shè)備缺口，也緩解了人員配置方面的壓力，上述監(jiān)控工作每班只需要一兩名工作人員。
　　通過(guò)前后對(duì)比，樊海峰等機(jī)場(chǎng)工作人員認(rèn)為現(xiàn)在浦東機(jī)場(chǎng)在監(jiān)控和防范流行性疾病方面的效率大幅提高，避免了給旅客和社會(huì)造成不安。
　　截至發(fā)稿前，浦東機(jī)場(chǎng)所有出入口和部分通道先后部署了47個(gè)全球眼。雖然眼下流感疫情已擴(kuò)散至全球52個(gè)國(guó)家和地區(qū)，但有了及時(shí)可靠的信息化手段介入，浦東機(jī)場(chǎng)的檢疫工作更讓人安心了。