即將在奧運(yùn)前建成的京津高速鐵路，綜合了多項(xiàng)高科技。如何簡(jiǎn)化紛繁復(fù)雜的通信系統(tǒng)管理，成為建設(shè)者需要面對(duì)的難題。
    奔馳的列車，經(jīng)過一個(gè)又一個(gè)車站。保障在列車通行時(shí)的暢通無(wú)阻，列車通信系統(tǒng)發(fā)揮了重要作用。通信系統(tǒng)既要完成火車站，不僅僅指大站，也包括火車可能根本不停靠的小站同在其附近運(yùn)行的列車之間的通信，也可以完成某個(gè)調(diào)度區(qū)段的調(diào)度員同在其區(qū)段內(nèi)運(yùn)行的列車之間的直接通信。 
    高鐵通信之難 
    承載時(shí)速超過300公里以上的鐵路被稱為高速鐵路，即將在奧運(yùn)前建成的北京到天津之間的高速鐵路，是中國(guó)第一條高速鐵路。高鐵對(duì)于通信的要求更為精準(zhǔn)，以北京地鐵為例，地鐵的車隔大概為3分鐘，而地鐵的時(shí)速只有60多公里。但京津高鐵的目標(biāo)是時(shí)速300公里，車隔也是3分鐘。這就對(duì)高鐵的通信指揮系統(tǒng)提供提出了很高的要求。
    而高鐵本身即是一個(gè)系統(tǒng)化的工程，當(dāng)中涉及到機(jī)車通信、信號(hào)等幾十個(gè)甚至上百個(gè)子系統(tǒng)。僅僅通信部門就涉及到14個(gè)子系統(tǒng)，比如有線、傳輸、數(shù)據(jù)、調(diào)度、應(yīng)急通信、視頻監(jiān)控等等。
    對(duì)鐵路通信而言，目前主要使用GSM-R通信技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)起源于歐洲，目前在德國(guó)、瑞士、荷蘭、意大利等國(guó)家均已進(jìn)入商業(yè)運(yùn)用。與GSM公眾移動(dòng)通信系統(tǒng)平臺(tái)相比，GSM-R增加了鐵路運(yùn)輸專用調(diào)度通信功能。
    這項(xiàng)技術(shù)具有適應(yīng)鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)的功能優(yōu)勢(shì)，更符合通信信號(hào)一體化技術(shù)發(fā)展的需要，鐵道部2000年底正式確定將GSM-R作為我國(guó)鐵路專用通信的發(fā)展方向。這套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn) 調(diào)度通信、車次號(hào)傳輸與列車停穩(wěn)信息的傳送、調(diào)度命令傳送、列車尾部裝置信息傳送、調(diào)車機(jī)車信號(hào)和監(jiān)控信息系統(tǒng)傳輸、 列車控制數(shù)據(jù)傳輸、區(qū)間移動(dòng)公務(wù)通信、應(yīng)急指揮通信話音和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)等功能。
    這樣一個(gè)紛繁的工程給管理也帶來(lái)了難度。管理者希望能夠有一個(gè)統(tǒng)一的視圖，囊括資源、告警等功能。 
    化繁為簡(jiǎn)的武器 
    對(duì)于很多人來(lái)說，列車跑得快一點(diǎn)、通信信號(hào)好一點(diǎn)可能就足夠了，綜合網(wǎng)管到底有什么必要？實(shí)際上，綜合網(wǎng)管在整個(gè)運(yùn)營(yíng)中是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。高鐵通信有14個(gè)子系統(tǒng)，如果某一個(gè)子系統(tǒng)派一隊(duì)人專門維護(hù)，這就像運(yùn)營(yíng)商一樣，又有管交換的，又有管傳輸?shù)摹６C合網(wǎng)管，可以讓運(yùn)營(yíng)商更多集中精力在設(shè)備那里，提升運(yùn)營(yíng)、維護(hù)的整體效率。
    諾基亞西門子通信技術(shù)有限公司GSM-R解決方案銷售管理部楊久 總監(jiān)介紹：“挪威整個(gè)國(guó)家的鐵路網(wǎng)管，無(wú)非就是三十幾個(gè)人，把整個(gè)國(guó)家的鐵路通信維護(hù)下來(lái)，靠的就是綜合網(wǎng)管系統(tǒng)。當(dāng)然下面還有一些現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)人員。整個(gè)運(yùn)營(yíng)維護(hù)效率是大大提高了。”
    針對(duì)GSM-R通信系統(tǒng)，惠普TeMIP平臺(tái)解決方案成為諾基亞西門子的選擇。這套解決方案可以將最重要的數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)、電話網(wǎng)、調(diào)度、GSM-R，還有動(dòng)力環(huán)境監(jiān)控加電源等系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一管理。
    HP TeMIP OSS是一個(gè)集成的多技術(shù)、多廠商、多協(xié)議、端到端的網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)管理平臺(tái)，它能夠?yàn)橛脩籼峁┩ㄓ镁W(wǎng)絡(luò)協(xié)議界面、托架式增值管理功能、多種易用的圖形使用界面、分布式性能及統(tǒng)一整合性能。
    根據(jù)中國(guó)惠普有限公司咨詢與集成事業(yè)部解決方案銷售經(jīng)理王世茂的介紹，惠普和諾基亞西門子之前在挪威、瑞士、芬蘭等國(guó)的高鐵通信綜合網(wǎng)管中有過合作，而且中國(guó)惠普在上海等地有4000人的本地研發(fā)隊(duì)伍，這些都可以保證京津高鐵建設(shè)需求。