物流、商流、信息流被稱為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)三大支柱。長(zhǎng)期以來，人們都習(xí)慣把關(guān)注成本的焦點(diǎn)放在生產(chǎn)領(lǐng)域，但隨著現(xiàn)代化大生產(chǎn)的發(fā)展，這個(gè)焦點(diǎn)已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)移到流通領(lǐng)域來了。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在美國(guó)全部生產(chǎn)過程中只有5％的時(shí)間用于加工制造，95％的時(shí)間則用搬運(yùn)、儲(chǔ)存等物流過程；在我國(guó)，僅在賬面上反映的物流費(fèi)用就占商品總成本的40％。可見物流在企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中的重要地位。 物流也被稱為“第三利潤(rùn)源泉”。

　　在國(guó)內(nèi)，越來越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到了物流的重要性。從2000年起，大量的資金、人力和物流被投入到物流事業(yè)中來。在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)泡沫破碎后，物流已經(jīng)成為新的大眾關(guān)注點(diǎn)。中小企業(yè)不說， 寶潔、通用，一個(gè)個(gè)都跑出來喊著說要做物流。再看國(guó)內(nèi)一些大型的制造企業(yè)，像海爾、TCL、美的、科龍，都號(hào)稱要拿出幾個(gè)億來自己做物流。IDC公司在最新的市場(chǎng)分析報(bào)告中指出，全球物流軟件應(yīng)用市場(chǎng)將在2004年之前以30.1%的幅度增長(zhǎng)。

　　對(duì)于物流系統(tǒng)的要求，有多種提法，但是本質(zhì)上講就是以后幾個(gè)層次，即準(zhǔn)確、快速、效率及個(gè)性化。其中準(zhǔn)確與快速是物漢企業(yè)生存之本，只有在滿足快速、準(zhǔn)確的前提下，才能發(fā)展個(gè)性化服務(wù)，才能提高企業(yè)運(yùn)作效率。在企業(yè)前激烈的今天，為了在以時(shí)間為增加的競(jìng)賽中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，必須建立一整套對(duì)環(huán)境能夠反應(yīng)敏捷和迅速的系統(tǒng)。這一方面要依靠物流系統(tǒng)的業(yè)務(wù)優(yōu)化，另一方面也依賴于信息技術(shù)的發(fā)展。也因此，物流軟件現(xiàn)在也high起來了。

　　在這種經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，摩方制定了符合中國(guó)國(guó)情的物流業(yè)務(wù)一體化解決方案，并在此基礎(chǔ)開發(fā)了面向供應(yīng)鏈管理的物流信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)了流通過程控制和管理、流通質(zhì)量的控制和管理、流通帳務(wù)的控制和管理、成本效益的控制和管理。摩方物流管理系統(tǒng)支持集團(tuán)存貨分布分析；支持集團(tuán)物流配送流程管理；支持集團(tuán)帳務(wù)處理；支持遠(yuǎn)程倉(cāng)庫(kù)管理。

　　摩方物流系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)

　　物流業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)由九個(gè)子系統(tǒng)組成，分別是：倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、貨代管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、采購(gòu)管理系統(tǒng)、銷售管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)結(jié)算系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)。具有以下特點(diǎn)：

　　· 以B/S綜合架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了企業(yè)級(jí)分布數(shù)據(jù)的集中管理

　　· 各模塊功能獨(dú)立，組織靈活

　　· 系統(tǒng)采用了系統(tǒng)級(jí)、數(shù)據(jù)庫(kù)級(jí)、應(yīng)用級(jí)三級(jí)權(quán)限，滿足了安全性、責(zé)任明確性要求

　　· 條碼掃描技術(shù)的應(yīng)用

　　· 完善、靈活的查詢、統(tǒng)計(jì)

　　· 界面樣式及操作方式通用一致、易學(xué)易用

　　· 在現(xiàn)有資源的利用、設(shè)備選型、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、軟件選擇等方面充分考慮了經(jīng)濟(jì)可行性

　　· 滿足經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，在軟件設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)等方面盡量結(jié)合物流中心現(xiàn)場(chǎng)情況做到實(shí)用性

　　· 系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、數(shù)據(jù)庫(kù)選擇等方面具有很強(qiáng)的擴(kuò)展性

　　· 普遍性與特殊性結(jié)合：在符合郵政傳統(tǒng)應(yīng)用的同時(shí)又充分滿足了物流中心作為一相對(duì)獨(dú)立企業(yè)的靈活性需求
　　物流、商流、信息流被稱為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)三大支柱。長(zhǎng)期以來，人們都習(xí)慣把關(guān)注成本的焦點(diǎn)放在生產(chǎn)領(lǐng)域，但隨著現(xiàn)代化大生產(chǎn)的發(fā)展，這個(gè)焦點(diǎn)已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)移到流通領(lǐng)域來了。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在美國(guó)全部生產(chǎn)過程中只有5％的時(shí)間用于加工制造，95％的時(shí)間則用搬運(yùn)、儲(chǔ)存等物流過程；在我國(guó)，僅在賬面上反映的物流費(fèi)用就占商品總成本的40％。可見物流在企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中的重要地位。 物流也被稱為“第三利潤(rùn)源泉”。

　　在國(guó)內(nèi)，越來越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到了物流的重要性。從2000年起，大量的資金、人力和物流被投入到物流事業(yè)中來。在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)泡沫破碎后，物流已經(jīng)成為新的大眾關(guān)注點(diǎn)。中小企業(yè)不說， 寶潔、通用，一個(gè)個(gè)都跑出來喊著說要做物流。再看國(guó)內(nèi)一些大型的制造企業(yè)，像海爾、TCL、美的、科龍，都號(hào)稱要拿出幾個(gè)億來自己做物流。IDC公司在最新的市場(chǎng)分析報(bào)告中指出，全球物流軟件應(yīng)用市場(chǎng)將在2004年之前以30.1%的幅度增長(zhǎng)。

　　對(duì)于物流系統(tǒng)的要求，有多種提法，但是本質(zhì)上講就是以后幾個(gè)層次，即準(zhǔn)確、快速、效率及個(gè)性化。其中準(zhǔn)確與快速是物漢企業(yè)生存之本，只有在滿足快速、準(zhǔn)確的前提下，才能發(fā)展個(gè)性化服務(wù)，才能提高企業(yè)運(yùn)作效率。在企業(yè)前激烈的今天，為了在以時(shí)間為增加的競(jìng)賽中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，必須建立一整套對(duì)環(huán)境能夠反應(yīng)敏捷和迅速的系統(tǒng)。這一方面要依靠物流系統(tǒng)的業(yè)務(wù)優(yōu)化，另一方面也依賴于信息技術(shù)的發(fā)展。也因此，物流軟件現(xiàn)在也high起來了。

　　在這種經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，摩方制定了符合中國(guó)國(guó)情的物流業(yè)務(wù)一體化解決方案，并在此基礎(chǔ)開發(fā)了面向供應(yīng)鏈管理的物流信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)了流通過程控制和管理、流通質(zhì)量的控制和管理、流通帳務(wù)的控制和管理、成本效益的控制和管理。摩方物流管理系統(tǒng)支持集團(tuán)存貨分布分析；支持集團(tuán)物流配送流程管理；支持集團(tuán)帳務(wù)處理；支持遠(yuǎn)程倉(cāng)庫(kù)管理。

　　摩方物流系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)

　　物流業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)由九個(gè)子系統(tǒng)組成，分別是：倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、貨代管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、采購(gòu)管理系統(tǒng)、銷售管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)結(jié)算系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)。具有以下特點(diǎn)：

　　· 以B/S綜合架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了企業(yè)級(jí)分布數(shù)據(jù)的集中管理

　　· 各模塊功能獨(dú)立，組織靈活

　　· 系統(tǒng)采用了系統(tǒng)級(jí)、數(shù)據(jù)庫(kù)級(jí)、應(yīng)用級(jí)三級(jí)權(quán)限，滿足了安全性、責(zé)任明確性要求

　　· 條碼掃描技術(shù)的應(yīng)用

　　· 完善、靈活的查詢、統(tǒng)計(jì)

　　· 界面樣式及操作方式通用一致、易學(xué)易用

　　· 在現(xiàn)有資源的利用、設(shè)備選型、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、軟件選擇等方面充分考慮了經(jīng)濟(jì)可行性

　　· 滿足經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，在軟件設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)等方面盡量結(jié)合物流中心現(xiàn)場(chǎng)情況做到實(shí)用性

　　· 系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、數(shù)據(jù)庫(kù)選擇等方面具有很強(qiáng)的擴(kuò)展性

　　· 普遍性與特殊性結(jié)合：在符合郵政傳統(tǒng)應(yīng)用的同時(shí)又充分滿足了物流中心作為一相對(duì)獨(dú)立企業(yè)的靈活性需求
　　物流、商流、信息流被稱為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)三大支柱。長(zhǎng)期以來，人們都習(xí)慣把關(guān)注成本的焦點(diǎn)放在生產(chǎn)領(lǐng)域，但隨著現(xiàn)代化大生產(chǎn)的發(fā)展，這個(gè)焦點(diǎn)已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)移到流通領(lǐng)域來了。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在美國(guó)全部生產(chǎn)過程中只有5％的時(shí)間用于加工制造，95％的時(shí)間則用搬運(yùn)、儲(chǔ)存等物流過程；在我國(guó)，僅在賬面上反映的物流費(fèi)用就占商品總成本的40％。可見物流在企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中的重要地位。 物流也被稱為“第三利潤(rùn)源泉”。