智能化公路

    來到山東，人們印象最深的大概就是山東的路，特別是真正代表現代交通的高速公路。山東的路修得多、修的好，交通已成為山東人的驕傲。

    從98年至今，山東全省高速公路通車里程達到2411公里，17個城市全部貫通，真正實現了“半日生活圈”。

    速度快了，管理也要跟上。針對濟青高速、京福高速、京滬高速等各成一段、各設收費站，站點多、收費慢、手工收費不便于管理控制等問題，山東省交通廳與中創軟件公司開展合作，共同建設山東高速公路信息管理系統。山東省交通廳認為，整套系統必須實現全省高速公路通信、監控、收費系統的聯網，做到互聯互通、資源共享、統一管理、一卡到底。而這正是現代智能交通（ITS）的精髓所在。

    智能交通（ITS）是21世紀交通發展的重要方向。為了解決路費漏收、路況難以控制、出現事故不能及時處理等問題，1999年4月，山東省交通廳組建了高速公路信息化管理系統領導小組及領導小組辦公室，提出建設全省統一的集收費、監控、通信三網于一體的高速公路信息管理系統，用現代化的管理手段讓高速公路真正發揮快捷、安全的特點，實現經濟效益社會效益雙豐收。

    “智能交通代表著21世紀交通發展的重要方向，這方面山東也要走在前頭。”山東省交通廳的一位處長如是說。

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    1999年11月，山東省交通廳成立了山東省高速公路信息化管理系統第一期工程建設項目部。2000年9月1日，山東省高速公路信息管理系統第一期工程正式開工，標志著全省高速公路信息化工作的全面啟動。

    據中創軟件總裁景新海介紹，中創軟件所承建的山東省高速公路信息管理系統一期工程，是目前國內最大的高速公路信息管理系統之一,投資額約8.2億。該系統集收費、監控、通信三網于一體，采用五層結構和先進的中間件技術，將先進的數據通信技術、電子控制技術以及計算機處理技術等有效地綜合運用于整個交通管理。

    系統開通后，感受最深的要屬駕車上下高速公路的司機。一位卡車司機在談起在山東高速公路行駛的感受時說：“車一上高速，先不交錢，給你一張卡，到了出口才交錢，挺新鮮，也更方便。”

    收費站的收費員也表示，系統剛開通時自己還有些不適應，現在已經習慣了。現在車上下高速，收費站處理速度比以前快多了，該交多少費用收費系統自動提醒司機，收費員不用再計算路費了。“最重要的是，汽車逃票的現象大幅減少，路費少收、漏收的現象基本上杜絕了，系統開通前這些問題一直無法解決。”該收費站的站長說。

    中創軟件高速公路收費軟件開發負責人馬蓮蓮向記者介紹了新的收費系統。新收費方式在高速公路入口處收費員不收路費，而是給司機一張記錄車輛車號車型和入口地點信息的IC卡，憑著這張IC卡汽車可以在山東高速公路上通行無阻，不必在不同路段再停車買票，在最后的出口處收費系統根據IC卡記錄的信息自動計算路費提醒收費員收費。收費記錄通過通信系統上傳到信息中心，總中心對每日收取的通行費進行合理拆帳，計算出各核算單位的應收、應付金額，生成資金清算結果報表。

    系統提供車牌號輸入和查詢功能。在高速公路入口處，對應IC卡輸入車牌號，收費系統通過車輛檢測器校核進出車輛數量，保證按車輛實際數目發卡、收費，防止漏收；通過收費站實時信息提示和實時圖象上傳，協助收費站管理人員實時檢查車道收費業務中的特殊情況；通過收費監視系統對收費車道、收費亭、收費廣場進行監視，對闖行的車輛和不收費的特殊車輛進行圖象抓拍，協助收費管理人員進行事后監督，防止少收、誤收。