作為全球通訊領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，摩托羅拉自1987年進(jìn)入中國以來，一直以先進(jìn)的技術(shù)和充滿個性的產(chǎn)品引領(lǐng)著中國通訊市場的潮流，并占領(lǐng)了很大的市場份額。摩托羅拉個人通訊事業(yè)部在中國擁有4000多名員工，擁有實力強大的生產(chǎn)、銷售及研發(fā)隊伍，并擁有極具創(chuàng)新精神的市場推廣和售后服務(wù)團隊。摩托羅拉天津手機廠于1992年7月投入運營，產(chǎn)品主要為GSM和CDMA移動電話，是摩托羅拉全球最大的手機廠，產(chǎn)品的60%～70%出口到歐美地區(qū)。從1999年至今，該廠已連續(xù)數(shù)年占據(jù)中國手機市場份額第一的位置。

    摩托羅拉在中國市場乃至全球市場取得如此成績，是與其各項業(yè)務(wù)的成功運作和先進(jìn)管理分不開的。在當(dāng)今人們一致認(rèn)為物流是企業(yè)第三利潤源，并致力于從物流管理中尋找“金礦”的時候，摩托羅拉是如何挖掘這個“金礦”的？摩托羅拉的物流管理有什么特色？帶著這個好奇心，本刊記者日前探訪了摩托羅拉天津手機廠。

  招標(biāo)選擇物流服務(wù)商

    摩托羅拉是一家跨國公司，供應(yīng)商遍及全球各地，實行統(tǒng)一采購，根據(jù)訂單的需求以及成本因素統(tǒng)一安排生產(chǎn)，物流管理在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營過程中起著舉足輕重的作用。國際、國內(nèi)航空運輸業(yè)和交通狀況以及一些政策因素的變化對于像摩托羅拉這樣的跨國公司的影響相當(dāng)大。比如，兩年前的美國西海岸封港事件就直接導(dǎo)致了摩托羅拉運輸成本增加和運輸周期延長，以致于企業(yè)在全球范圍的物流運作受到了影響。

    摩托羅拉專門設(shè)有一個管理團隊從事物流管理，負(fù)責(zé)摩托羅拉物流、運輸工作的協(xié)調(diào)和管理以及物流服務(wù)商的選擇和管理，團隊的主要成員由摩托羅拉各個事業(yè)部的物流骨干人員以及總公司骨干人員組成。

    從2000年開始，摩托羅拉每年安排一次全球性的招標(biāo)會，確定物流服務(wù)商。而在2000年以前，每個事業(yè)部都有自己的物流服務(wù)商，共20多家貨運代理公司為摩托羅拉服務(wù)。

    摩托羅拉招標(biāo)選擇物流服務(wù)商的基本原則是，根據(jù)公司全球總的物流量，按一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行招標(biāo)，統(tǒng)籌考慮，最終按照“5＋2”的方式來確定，即5家貨運代理企業(yè)、2家快遞服務(wù)商，這不僅大大地減少了物流服務(wù)商的數(shù)量，以更加集中的貨物量獲得具有競爭力的價格,也便于對物流服務(wù)商進(jìn)行日常管理。

    摩托羅拉個人通訊事業(yè)部配運中心經(jīng)理張東風(fēng)先生告訴我們：通過招標(biāo)方式，一方面可以使摩托羅拉獲得國內(nèi)外優(yōu)秀的物流服務(wù)商提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)；另一方面，這種招標(biāo)方式也在物流服務(wù)商之間形成一種潛在的競爭機制，如果某個物流服務(wù)商不能夠為摩托羅拉提供始終如一的完善服務(wù)，就有可能被淘汰，使其他物流服務(wù)商也有機會入圍，從而在整個物流行業(yè)形成一種競爭向上的氛圍，促進(jìn)物流服務(wù)質(zhì)量的提高。通過對物流服務(wù)商的統(tǒng)一招標(biāo)選擇，摩托羅拉全球范圍內(nèi)的資源得到了整合，物流成本降低了30%～40%。

    摩托羅拉對物流服務(wù)商的管理有以下幾個突出的特點：

    1.采取收貨方付費的原則。

    摩托羅拉在全球范圍內(nèi)，不論是供應(yīng)商、還是摩托羅拉跨國公司內(nèi)部間的物流運輸，都是誰收貨誰付費，并嚴(yán)格按照全球統(tǒng)一的FCA條款進(jìn)行。國際FCA條款中規(guī)定，作為收貨方有權(quán)選擇和指定物流服務(wù)公司，因為這些公司最清楚當(dāng)?shù)氐暮ｊP(guān)、商檢和其他政府部門的規(guī)定及政策，從而便于提供“門到門”的物流服務(wù)。

    2.物流服務(wù)商不用交納運輸保險費，所有貨物運輸保險費由摩托羅拉美國總部統(tǒng)一交納。

    只要收貨方或發(fā)貨方中有任何一方是摩托羅拉公司或收發(fā)貨雙方都是摩托羅拉公司，其物流服務(wù)商的運輸費中則不含有保險費，而且也不需要為運輸單獨另付保險費，使物流業(yè)務(wù)操作手續(xù)簡便。一旦產(chǎn)生貨損，物流服務(wù)商將按IATA條款進(jìn)行賠付，摩托羅拉將按索賠程序由指定的保險公司進(jìn)行追索。保險條款中有一定限額的免賠額，因此，選擇好的物流服務(wù)商是摩托羅拉公司首先考慮的問題。

    3.實行全球運輸管理——百分考核制。

    IT電子產(chǎn)品的價值相當(dāng)高，一箱電路板可能價值上百萬美元。在運輸過程中，這些產(chǎn)品、零部件又不包含保險費，因此，物流服務(wù)商的招標(biāo)選擇以及管理工作非常重要。為此，摩托羅拉還成立了一個全球性物流資源公司，通過多種方式對備選的物流服務(wù)企業(yè)的資信、網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)能力等方面進(jìn)行周密的調(diào)查，并給初選合格的企業(yè)以少量業(yè)務(wù)進(jìn)行試運行，實際考察這些企業(yè)的服務(wù)能力與質(zhì)量。對不合格者，則取消其對摩托羅拉的服務(wù)資格；對獲得物流服務(wù)資格的企業(yè)則進(jìn)行嚴(yán)格的月度作業(yè)考評。主要考核內(nèi)容包括：運輸周期、信息反饋、單證資料準(zhǔn)確率、財務(wù)結(jié)算、貨物安全、客戶投訴等，考核標(biāo)準(zhǔn)是按照各項的完成率加權(quán)，考核結(jié)果按百分制評定。摩托羅拉根據(jù)這些考核分?jǐn)?shù)值確定其服務(wù)質(zhì)量，并與合同以及業(yè)務(wù)量掛鉤，如果分?jǐn)?shù)值在98分以上，屬于優(yōu)秀服務(wù)商,增加其業(yè)務(wù)量；如果分?jǐn)?shù)值在94分到98分之間，屬于合格服務(wù)商,需進(jìn)一步改進(jìn)；如果分?jǐn)?shù)值在93分以下，會自動解除合同。同時針對生產(chǎn)線和客戶的不同需求情況，摩托羅拉還要求物流服務(wù)商提供多種服務(wù)。對運輸周期的考評，有兩種最典型的方式：其一是標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，滿足標(biāo)準(zhǔn)時限；另一種是應(yīng)急快速服務(wù)，滿足生產(chǎn)線和客戶的緊急需求。在對服務(wù)商的考評過程中,物流服務(wù)商的急貨處理能力也是摩托羅拉重要的考核指標(biāo)。

    4.物流業(yè)務(wù)量分配遵循“80/20”原則。

    摩托羅拉的物流業(yè)務(wù)量首先按全球大區(qū)進(jìn)行劃分，每個區(qū)域的物流業(yè)務(wù)量按80%和20%合同量分配，即在招標(biāo)中，服務(wù)與價格比較好的物流公司可以得到80%的業(yè)務(wù)量，位于其次的物流服務(wù)公司得到20%的業(yè)務(wù)量。“80/20”原則包含有兩層含義:一是那些優(yōu)秀的物流服務(wù)公司可以獲得更多的業(yè)務(wù)量，從而確保對摩托羅拉的物流服務(wù)及時到位；二是如果80%的貨物由于某些原因不能及時到達(dá)生產(chǎn)線，還有20%的貨物來補充，有效地避免生產(chǎn)線因缺貨而停滯，確保生產(chǎn)的順利進(jìn)行。同時，也創(chuàng)造了一個公平競爭的環(huán)境，如果處理80%業(yè)務(wù)量的貨代公司服務(wù)考核不達(dá)標(biāo)，按照合同就會減少以后的業(yè)務(wù)量，而處理20%業(yè)務(wù)量的貨代公司如果服務(wù)質(zhì)量不錯也有機會去獲取更多的業(yè)務(wù)合同。同時，保持某些重要線路上有兩家服務(wù)商同時操作，可以避免因某種原因某一家服務(wù)商不能提供服務(wù)時，另外一家可以迅速接管整個業(yè)務(wù)，從而避免風(fēng)險。