改革開放近30年，電子商務(wù)在我國飛速發(fā)展，幫助企業(yè)獲得最新的信息、明智地決策，節(jié)約了大量的人力、物力，電子商務(wù)將成為21世紀(jì)的主流商務(wù)模式。但是，由于物流管理體系還不完善，跟不上電子商務(wù)的發(fā)展速度，以致于形成了配送瓶頸。本文旨在探討電子商務(wù)環(huán)境下物流模式及其存在問題，促使物流業(yè)快速發(fā)展。

電子商務(wù)是20世紀(jì)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的產(chǎn)物，物流對電子商務(wù)活動的影響日益明顯。試想，在電子商務(wù)環(huán)境下，客戶網(wǎng)上瀏覽后，通過輕松點(diǎn)擊完成了網(wǎng)上交易，但所購貨物遲遲不能送到手中，甚至出現(xiàn)了買糧食送鋼材的情況，其結(jié)果可想而知，企業(yè)勢必會放棄電子商務(wù)，選擇更為安全可靠的傳統(tǒng)交易方式。所以電子商務(wù)環(huán)境下物流模式就顯得更加重要。

一、電子商務(wù)環(huán)境下物流模式

1.采用郵政特快專遞服務(wù)的物流模式。企業(yè)或商家從網(wǎng)站或虛擬網(wǎng)站上獲得消費(fèi)者的購物單和家庭地址等信息，然后到附近的郵局辦理特快專遞手續(xù)將貨物寄出，客戶收到郵局的取貨通知，到所在地郵局將貨物取回，或由郵遞員直接將貨物送到顧客手中。

采用郵政特快專遞服務(wù)方式具有方便、快捷的特點(diǎn)。但是收費(fèi)偏高，且很難保證消費(fèi)者在期望的時(shí)間內(nèi)收到貨物。

2.企業(yè)自建配送站的物流模式。企業(yè)在全國各地的客戶密集地區(qū)設(shè)置自己的貨物配送點(diǎn)，在獲得購物信息后，由配送點(diǎn)的人員送貨上門。這種物流模式可以滿足客戶的“即購即得”購物心理需求。但它也存在如下的問題：配送點(diǎn)的布局、人數(shù)的配備、商品的庫存量等很難合理地確定來源考試大網(wǎng)。

3.借助第三方物流企業(yè)的模式。第三方物流就是企業(yè)將一部分或全部物流活動委托給其他的專業(yè)物流公司來完成。物流公司本身不擁有商品，而是與企業(yè)結(jié)成合作聯(lián)盟，為客戶提供服務(wù)。采用這種物流方式，服務(wù)是專業(yè)化、多功能和全方位的。但是如果送貨量太小，送貨費(fèi)用一般比其他形式服務(wù)費(fèi)用還要高。

　　二、存在的問題

1.對物流理論的研究還不夠系統(tǒng)和深入。當(dāng)今物流管理理論的研究和實(shí)際應(yīng)用都已取得了長足的進(jìn)步，出現(xiàn)了許多新的理論。我國物流管理的研究者剛剛接觸這些新理論，有待于進(jìn)一步消化和吸收。

2.基礎(chǔ)設(shè)施能力不足,技術(shù)裝備落后，物流業(yè)相對落后。我國企業(yè)在物流方面的信息化、集成化管理與計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)水平普遍較低。交通運(yùn)輸能力仍不能滿足行業(yè)的需求,主要運(yùn)輸通道供需矛盾依然突出。

3.有關(guān)電子商務(wù)環(huán)境下物流的法律法規(guī)有待完善。

4.物流行業(yè)人才培訓(xùn)和物流管理亟待加強(qiáng)。物流人才和信息化是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的根本條件，物流人才嚴(yán)重缺乏，無法為新的物流體系的建立提供足夠的智力支持。