赫赫戰(zhàn)功
首先是快。僅僅經(jīng)過十四人天，U6就在南京奧聯(lián)成功上線。
其次是效益顯著。斷料現(xiàn)象減少80%以上，客戶訂單延誤情況減少70%以上，庫(kù)存從800萬(wàn)降低到600萬(wàn)，庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)從7次提高到15次，對(duì)賬效率提高30-40%以上。無(wú)論在對(duì)市場(chǎng)的快速反應(yīng)還是應(yīng)對(duì)方面，南京奧聯(lián)都比以前有了大幅度改善。
此外，通過使用U6軟件，采購(gòu)方面因?yàn)楹侠淼牟少?gòu)安排降低了庫(kù)存的積壓，減少了資金的占用，同時(shí)運(yùn)用U6的限價(jià)功能對(duì)采購(gòu)價(jià)格的上下限進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)定，降低了采購(gòu)成本。庫(kù)房管理方面對(duì)出入庫(kù)管理進(jìn)行了嚴(yán)格管控，避免領(lǐng)錯(cuò)料，多領(lǐng)料等情況的發(fā)生，減少了浪費(fèi)，防范了斷料現(xiàn)象；銷售方面從銷售訂單的下達(dá)、到審核、到生產(chǎn)、到發(fā)貨、再到開票和收款，每一個(gè)環(huán)節(jié)都環(huán)環(huán)相扣，有據(jù)可依，加強(qiáng)了內(nèi)部管控；客戶往來(lái)賬目清晰，跟催客戶欠款更加及時(shí)，應(yīng)收賬款大幅度減少，降低了賒銷風(fēng)險(xiǎn)，盤活了資金；實(shí)現(xiàn)按產(chǎn)品進(jìn)行成本核算。
回顧U6的上線過程，副總經(jīng)理王衛(wèi)中深有感觸：“隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，企業(yè)想要取得更大突破和發(fā)展，僅僅依靠市場(chǎng)開拓顯然是不夠的，因?yàn)榧词褂辛擞唵危芊窦磿r(shí)有效的履約也是關(guān)鍵所在。在整個(gè)市場(chǎng)趨于飽和之后，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必轉(zhuǎn)向內(nèi)部潛力的挖掘，這個(gè)時(shí)候節(jié)流比開源顯得更加重要。要比的就是誰(shuí)的總體擁有成本更低，誰(shuí)的訂單覆行能力更強(qiáng)，誰(shuí)的管理做得更精細(xì)到家。而這一切，離不開信息化的支撐。”
專家點(diǎn)評(píng)
汽配企業(yè)由于處于汽車產(chǎn)業(yè)鏈的中間，必須應(yīng)對(duì)來(lái)自主機(jī)廠和上游供應(yīng)商的多重壓力。一方面主機(jī)廠為了減少整車降價(jià)風(fēng)險(xiǎn)，追求零庫(kù)存，要求汽配廠商按需生產(chǎn)，加大他們及時(shí)交付的難度，拖延付款周期；另一方面供應(yīng)商對(duì)供貨批量有要求，在交貨期、價(jià)格、質(zhì)量方面沒有保證，強(qiáng)行縮短付款周期，造成汽配廠商積壓大量資金，增加采購(gòu)成本。
作為一家快速成長(zhǎng)的企業(yè)，南京奧聯(lián)還受企業(yè)內(nèi)部管理瓶頸的困擾：產(chǎn)品機(jī)構(gòu)復(fù)雜，無(wú)法準(zhǔn)確掌握庫(kù)存信息，采購(gòu)計(jì)劃不準(zhǔn)確，造成缺料與材料積壓的情況并存，客戶設(shè)計(jì)變更頻繁，內(nèi)部信息不暢，導(dǎo)致應(yīng)變市場(chǎng)能力差，訂單交付率低。
通過U6的實(shí)施，南京奧聯(lián)實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化的全面集成，物流、資金流的實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)反映，加強(qiáng)了內(nèi)部管控的力度。同時(shí)通過動(dòng)態(tài)庫(kù)存管理，提高了采購(gòu)計(jì)劃的準(zhǔn)確性，斷料現(xiàn)象得到明顯改善，訂單的交付率大幅度提高，同時(shí)減少了庫(kù)存資金的占?jí)海徑饬似髽I(yè)面臨的成本壓力。