用戶(hù)要想有效的運(yùn)行SCM，關(guān)鍵要解決哪些問(wèn)題呢?

競(jìng)爭(zhēng)的加劇要求企業(yè)能夠更敏捷地響應(yīng)市場(chǎng)需求，縮短產(chǎn)品上市周期，使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)相匹配。

對(duì)于很多企業(yè)而言，物流成本占據(jù)了企業(yè)總成本的10～30%，高效的物流管理和資金周轉(zhuǎn)構(gòu)成了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心。

由于SCM是一種較為復(fù)雜的鏈接，即對(duì)供應(yīng)鏈上的合作伙伴及相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制的一體化管理，因而，造成了很多用戶(hù)對(duì)SCM有望而生畏的感覺(jué)。

那么用戶(hù)要想有效的運(yùn)行SCM，關(guān)鍵要解決哪些問(wèn)題呢?

不同的行業(yè)和企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈有著各自不同的理解和訴求。

煤炭、建筑等企業(yè)主要側(cè)重于對(duì)集團(tuán)內(nèi)部供應(yīng)鏈的管理;醫(yī)藥、食品等企業(yè)既有對(duì)內(nèi)部供應(yīng)鏈的管理，也有對(duì)下游經(jīng)銷(xiāo)商和銷(xiāo)售終端的銷(xiāo)售、庫(kù)存、商業(yè)流向的管理;而對(duì)于像航天這樣的由于對(duì)高可靠性、高準(zhǔn)時(shí)交付能力的要求，就對(duì)上游的供應(yīng)商要求較高，要求納入到統(tǒng)一的供應(yīng)鏈管理之中。

客戶(hù)的差異性和個(gè)性化要求，不僅給提供商帶來(lái)了很大的壓力，同時(shí)對(duì)用戶(hù)自身也要較高的要求。

對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為要使SCM能真正運(yùn)行起來(lái)，關(guān)鍵在于用戶(hù)能否有能力推行SCM，而能否推行的關(guān)鍵又在于企業(yè)在供應(yīng)鏈中所處的地位，即該企業(yè)在整個(gè)鏈條中是否有足夠的實(shí)力、經(jīng)濟(jì)規(guī)模以及對(duì)外談判力量。

許多國(guó)際性的大企業(yè)集團(tuán)，具有龐大的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，對(duì)上下游皆有相當(dāng)大的談判力量，在推行SCM上有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)。

比如像汽車(chē)行業(yè)的主機(jī)廠(chǎng)商一汽大眾、上海大眾等;家電行業(yè)的海爾、TCL;電腦制造業(yè)的DELL;商業(yè)連鎖的沃爾瑪、家樂(lè)福等。而處于供應(yīng)鏈中后端的話(huà)語(yǔ)權(quán)較弱企業(yè)，在SCM的推行過(guò)程中，則有相當(dāng)大的難度。

簡(jiǎn)單的來(lái)看，SCM市場(chǎng)要想快速發(fā)展是客戶(hù)自身要解決很多問(wèn)題：

首先企業(yè)要成為虛擬企業(yè)的一分子，并要認(rèn)可這種理念。認(rèn)識(shí)到產(chǎn)業(yè)合作、分工的重要性;

其次從自身的管理、經(jīng)營(yíng)模式上已經(jīng)具備了這種條件。

對(duì)于廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，需要從企業(yè)內(nèi)部管理、整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的管理入手去分析、研究，開(kāi)發(fā)適應(yīng)于企業(yè)需要的SCM產(chǎn)品，或與ERP集成的SCM產(chǎn)品，進(jìn)而去引導(dǎo)客戶(hù)認(rèn)識(shí)到SCM的重要性。

總之，這個(gè)過(guò)程需要兩方面共同努力來(lái)完成。