系統(tǒng)采用C/S+B/S 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計，考慮到運(yùn)銷管理的復(fù)雜性和數(shù)據(jù)流量較大，采用C/S模式速度快、穩(wěn)定而且安全性較高，所有底層的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)都在內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行，有效隔絕了網(wǎng)絡(luò)黑客、病毒和信息的泄漏；

在信息發(fā)布和領(lǐng)導(dǎo)決策分析系統(tǒng)中，我們設(shè)計了“今日動態(tài)”、“歷史動態(tài)”和“地圖分析”“圖表分析”的特色功能，領(lǐng)導(dǎo)打開電腦即可清晰的看到鉆井進(jìn)度(今日鉆井?dāng)?shù)量、本月鉆井?dāng)?shù)量、累計鉆井?dāng)?shù)量)和采油進(jìn)度(今日采油量、本月采油量、歷史累計采油量)等；

通過地圖查詢方式，領(lǐng)導(dǎo)可以輕松點(diǎn)擊地圖上的標(biāo)志，系統(tǒng)會自動統(tǒng)計這口井的施工進(jìn)度、產(chǎn)油量、含水量等詳細(xì)信息；通過圖表分析，可以按照柱狀、餅狀、折線等形式的直觀圖形分析目前企業(yè)運(yùn)營情況，是本系統(tǒng)中設(shè)計的幾個特色功能。石油石化綜合信息平臺功能石油石化行業(yè)綜合信息平臺作為原油運(yùn)銷管控和綜合辦公業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)平臺，將從以下幾方面實現(xiàn)運(yùn)銷過程控制和數(shù)據(jù)的時時統(tǒng)計，提高公司基礎(chǔ)業(yè)務(wù)管理能力和綜合運(yùn)營能力；

1、計劃管理：計劃科作為公司年度計劃制定和項目進(jìn)度管理的部門，起到指引公司發(fā)展方向，規(guī)劃企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的重要作用，因此計劃管理模塊是基于上年度或大量歷史數(shù)據(jù)分析，制定公司下年度工作目標(biāo)的關(guān)鍵科室，我們著重把計劃管理放在系統(tǒng)中，也是重在通過系統(tǒng)基礎(chǔ)業(yè)務(wù)得到的大量分析數(shù)據(jù)和統(tǒng)計報表，能為計劃科提供精確的數(shù)據(jù)來源，便于加強(qiáng)公司經(jīng)營戰(zhàn)略方面的決策和調(diào)整，使公司向著更高、更準(zhǔn)的目標(biāo)大步前進(jìn)；

2、運(yùn)銷管理：原油運(yùn)輸、加工和銷售管理是××××的核心業(yè)務(wù)，所有業(yè)務(wù)幾乎在此進(jìn)行發(fā)起和匯總，并且在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)此環(huán)節(jié)出現(xiàn)管理漏洞的可能性最大，因此本次信息化建設(shè)中，我們將以運(yùn)銷管理為核心，基于原油管控為重點(diǎn)進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計，所有業(yè)務(wù)在此形成交互和統(tǒng)一核算，進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)和控制，以加強(qiáng)這個環(huán)節(jié)的統(tǒng)一管理；該環(huán)節(jié)除了通過電腦開票和單據(jù)的流程化審批以外，我們建議采用條碼技術(shù)實現(xiàn)單據(jù)防偽和業(yè)務(wù)聯(lián)動，通過打印或張貼在單據(jù)上的唯一條碼，可以采用掃描方式進(jìn)行防偽，同時在業(yè)務(wù)過程中可以直接掃描獲得上一流程中的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，可以在檢查站掃描實現(xiàn)車輛管控等；

3、鉆井項目管理：由于公司每年投入大量資金進(jìn)行地質(zhì)勘測和新油井的開發(fā)，在新建油井過程中涉及到大量的工程圖紙、文件等需要進(jìn)行電腦化管理，同時公司領(lǐng)導(dǎo)需要時時了解油井的開發(fā)和建設(shè)進(jìn)度，這些信息都是手工統(tǒng)計和匯報，由于數(shù)據(jù)量較大，信息處理效率較低，希望借助信息平臺時時反映各區(qū)油井工程項目的進(jìn)度和采油情況；在項目管理中，除了正常的項目進(jìn)度填報、文檔管理外，我們計劃采用地圖方式，將各區(qū)域油井在地圖上進(jìn)行標(biāo)注，領(lǐng)導(dǎo)可以清楚地看到油井的分部，同時點(diǎn)擊圖標(biāo)即可看到本井的詳細(xì)進(jìn)度和產(chǎn)量，也可看到歷史累計等相關(guān)信息，同時可以根據(jù)區(qū)域、井型、深度、時間段等條件組合查詢，得到各類圖表分析，直觀的反映油井的施工進(jìn)度和產(chǎn)量；

4、車輛管理(動力科)：動力科管轄油廠所有大型動力車輛和公務(wù)車輛，在油料消耗、車輛維修、車輛調(diào)度等方面都存在一定的難度，鑒于對這幾方面的控制，軟件系統(tǒng)設(shè)置了一定的功能模塊，同時結(jié)合“一卡通”的應(yīng)用，可以給每輛車、每位司機(jī)配置專門的IC卡進(jìn)行統(tǒng)一管理，對車輛油耗、維修等進(jìn)行全程跟蹤管理，可以對單車油耗、維修記錄進(jìn)行綜合分析，加強(qiáng)車輛監(jiān)控和調(diào)度；

5、物資材料管理：公司大量的物資材料在庫存管理中大部分還是采用手工方式記帳，造成大量重復(fù)勞動和無效勞動，通過軟件系統(tǒng)的應(yīng)用，可減少很多不必要的環(huán)節(jié)，省去了手工記帳和開票的繁瑣，同時后期數(shù)據(jù)可以共享，查詢非常方便；庫存管理中將分為生產(chǎn)科材料庫、聯(lián)合站材料庫和井區(qū)材料庫三類倉庫進(jìn)行管理，通過系統(tǒng)輕松實現(xiàn)采購入庫、領(lǐng)料出庫、調(diào)庫和盤點(diǎn)等工作。

6、油井維修管理：對發(fā)生質(zhì)量問題的油井實施維修也是油廠的一個主要業(yè)務(wù)，大量的維修記錄也采用手工方式匯報，通過系統(tǒng)維修管理模塊可以輕松實現(xiàn)維修用料管理、維修項目管理、維修完工統(tǒng)計和相關(guān)數(shù)據(jù)查詢等；

7、車隊運(yùn)輸管理：原油運(yùn)輸雖然是由第三方車隊完成，但目前運(yùn)銷科在含水油和凈化油運(yùn)輸過程中需要和車隊、選油站進(jìn)行時時對帳，因大量單據(jù)采用手工操作，給對帳、核算以及費(fèi)用結(jié)算等帶來很大工作量，上系統(tǒng)后可輕松實現(xiàn)電子開票、自動對帳、自動結(jié)算運(yùn)費(fèi)等功能，大大緩解運(yùn)銷科的工作壓力；

8、生產(chǎn)管理：各區(qū)油井的日產(chǎn)量都是采用電話方式上報采油隊，之后統(tǒng)一上報生產(chǎn)科，這個環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)時間延誤和誤報現(xiàn)象，上系統(tǒng)后可以定時由各大隊自己錄入，減少了電話接聽環(huán)節(jié)，提高了數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性和及時性；

9、庫存管理：因選油站、聯(lián)合站、井區(qū)原油的存量處于時時動態(tài)變化，這就加大了公司對庫存管理的難度，而且?guī)齑嬷邪ㄒ欢ê亢湍嗌常瑢冇偷挠嬎阋苍黾恿穗y度，另外在井區(qū)采用立方計算油量，選油站采用噸位計算油量，這就要求系統(tǒng)在處理這兩種單位時進(jìn)行時時換算；我們在系統(tǒng)設(shè)計中會充分考慮以上因素，可以按照一定的公式進(jìn)行計算和處理，并要求井站定時進(jìn)行數(shù)據(jù)上報，避免誤報和存儲過程中的各項漏洞；