“服務器一死企業(yè)整個業(yè)務就停擺了，你問我為什么不讓服務器永遠活著，那個時候還沒有‘云計算’啊……”中國航空技術國際控股有限公司（下稱“中航國際”）信息化推進辦公室主任朱東邊說邊攤開了雙手，這是他為《中國經濟和信息化》記者做的一個關于“云計算”出現(xiàn)之前的形象假設。

　　而當“云計算”呼嘯而來時，企業(yè)自建私有云卻面臨著無路可循的艱難境地。一家大型央企的CIO在一次信息化會議中就曾公開質疑，“每次開會把私有云說得很熱鬧的大多是軟件服務商，到現(xiàn)在為止還沒有企業(yè)自建私有云，這時候建企業(yè)私有云不靠譜吧？”

　　正是在這樣的猜測和質疑中，中航國際選擇了自建私有云的大膽嘗試，其實此時的朱東恐怕也并未意識到，中航國際這一探索性創(chuàng)舉已經于不經意間開啟了企業(yè)私有云領域的“潘多拉魔盒”，讓企業(yè)看好但無突破的私有云領域在中航國際已經破曉。

　　“我們已經掌握了私有云的放置技巧，現(xiàn)在私有云上的信息化系統(tǒng)與服務器的關系，就像《西游記》里的孫悟空與他自己的汗毛，死掉的是汗毛變的孫悟空，而孫悟空本人卻永遠也死不了。”朱東如此形象評價中航國際自建的私有云。

　　尷尬的“替身”

　　中航國際于2007年開始實施“大集中”的ERP模式，全國各地以及海外分支機構相繼將服務器統(tǒng)一歸到總部，“全公司所有業(yè)務的服務器都集中在我這兒，”朱東說，“從那時起我就沒睡過一天安穩(wěn)覺，總覺得這就像埋下了一顆‘隱形炸彈’，不知道什么時候就會被引爆。”

　　實際上，中航國際的企業(yè)性質就已經決定了企業(yè)信息化的復雜性與艱巨性。中航國際以國家防務和民用航空所需的航空技術和產品進出口為核心業(yè)務。除了航空產品之外，還有大宗政府產品出口、船舶和大型成套設備出口、一般貿易業(yè)務，以及電子制造、零售、鐘表業(yè)、房地產、酒店與物業(yè)管理、礦產資源等業(yè)務。飛亞達手表、深南電路板、天馬液晶顯示板等都是該公司所屬企業(yè)生產的。用朱東的話來說“公司經營的業(yè)務看似有點雜”。

　　中航國際是一個多業(yè)務形態(tài)的跨地域大型集團公司，在國內有12個子公司、在全世界30余個國家和地區(qū)設有60多家海外機構，擁有7家上市公司，公司員工超過5萬人，資產規(guī)模逾1000億元，年銷售收入達600億元。

　　朱東心里清楚，這樣一個大型國企，在全公司實施“大集中”的ERP模式，意味著公司所有的業(yè)務將由總部的服務器統(tǒng)一協(xié)調運行，如果總部的服務器因地震等不可控因素出了故障，那么公司的整個業(yè)務運營將面臨停擺的嚴峻考驗。

　　“假如有一天，服務器‘啪’的一下，出現(xiàn)故障而癱瘓了，那又該怎么辦？”在ERP系統(tǒng)上線之前，朱東不斷思考著，試圖找到萬全之策。

　　為了避免“隱形炸彈”被引爆，中航國際在離總部30公里的地方安裝了實時災備系統(tǒng)。在幾十公里外的另一個機房，有一個和總部機房里的ERP系統(tǒng)一模一樣的系統(tǒng)，而每做一個業(yè)務總部服務器上的數(shù)據(jù)就會隨著實時傳過去，這就相當于“為總部的服務器找了個替身”。

　　在朱東等人的周密部署下，似乎一切都是可控的，但是，在一次主動發(fā)起的非常逼真的信息化系統(tǒng)災備演習當中暴露出的問題使得朱東像被一盆涼水潑了個透心涼，那次以后他對現(xiàn)有災備系統(tǒng)的安全性產生了高度的懷疑。

　　災備系統(tǒng)平時處于一個半休眠的狀態(tài)，它雖然活著但是不能工作，只能接受數(shù)據(jù)，公司做一點業(yè)務就傳一點數(shù)據(jù)過來，朱東清楚，系統(tǒng)真正啟動起來是需要花時間的，而到底要花多少時間，這正是災備演習的核心目的。

　　2008年的一天，在中航國際信息化系統(tǒng)和往常一樣正常運行之時，“啪”的一下，系統(tǒng)突然出故障了，為了確保全公司上下5萬多人正常工作，朱東立即吩咐手下的工程師將離總部三十公里的機房里的備份系統(tǒng)啟動，然而時間一分一秒地過去了，工程師急地直跺腳，朱東的心也越揪越緊，眼睛盯著電腦屏幕上一分一秒正在流逝的時間。直到1小時40分鐘之后，災備系統(tǒng)才正式啟動，各項業(yè)務也才開始正常運行。這是一次對于“替身”應急啟動演習的場景，雖然只是一次演習，卻讓朱東不得不暗自思索，“在我精心準備、布局到位的情況下，啟動災備系統(tǒng)還需要1小時40分鐘，那么在無準備的突發(fā)情況下，還不知道何時能啟動起來。”這讓朱東的神經重新緊繃起來，“災備系統(tǒng)的‘替身’功能真的太差了”。

　　與此同時，讓朱東頗為頭痛的還有一個問題，那就是在數(shù)據(jù)傳輸過程當中存在不可控因素。從總部服務器向災備系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪^程中，經常有第三方施工將線路挖斷的情況發(fā)生，或者電信、網通自己出現(xiàn)了什么問題，導致公司的專線系統(tǒng)停滯半小時，一停數(shù)據(jù)就傳不過去了，這就出現(xiàn)了新數(shù)據(jù)傳不過去，災備系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)還是老狀態(tài)的情況。“此時，備份系統(tǒng)的數(shù)據(jù)就和正式系統(tǒng)的數(shù)據(jù)不一樣了，也就是說出錯了。”朱東告訴記者。

　　隨著中航國際在全公司對ERP系統(tǒng)的持續(xù)推廣，朱東越是覺得自己就如“刀尖上的舞者”，時刻謹慎地跳著舞，卻不知何時就會被尖刀刺得遍體鱗傷。

　　那年“云計算”還沒興起，自建災備系統(tǒng)只是下下策，卻也是唯一能把可能的損失降到最低的方法。而當“云計算”真的來臨時，朱東感到，幸福真的來敲門了。

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