軍人出身的陳杰，于1992年加入山東航空負(fù)責(zé)通信管理工作，之后擔(dān)任信息技術(shù)中心主任，曾獲得“山東省優(yōu)秀首席信息官”的稱號(hào)。陳杰一直認(rèn)為，“效益型”信息化建設(shè)是企業(yè)應(yīng)該堅(jiān)持的理念，即“信息化要有回報(bào)”。

　　民航是高投入、低產(chǎn)出的高科技密集型行業(yè)，航空企業(yè)普遍把應(yīng)用信息化提高管理水平作為“確保安全、狠抓效益”的重要手段。信息化實(shí)施的程度甚至信息化實(shí)施的成效，在很大程度上影響著民航企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。

　　山東航空集團(tuán)自成立以來(lái)，就非常重視企業(yè)信息化工作。在陳杰的帶領(lǐng)下，山航經(jīng)過(guò)幾年的努力，終于以較低的信息化投入建設(shè)了比較齊全的信息基礎(chǔ)設(shè)施，信息化基本覆蓋了所有業(yè)務(wù)，企業(yè)信息化達(dá)到了較好的應(yīng)用。

　　桌面管理節(jié)約費(fèi)用

　　山東航空在短短的十年內(nèi)從無(wú)到有、從小到大，發(fā)展速度驚人。

　　陳杰介紹說(shuō)，山航十分重視企業(yè)IT系統(tǒng)與業(yè)務(wù)的整合，始終探索著信息化與業(yè)務(wù)完美融合之道。十多年來(lái)，山航的飛行保障系統(tǒng)、營(yíng)銷等重要核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上系統(tǒng)流轉(zhuǎn)，并充分考慮公司業(yè)務(wù)已與IT系統(tǒng)整合。隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展以及IT基礎(chǔ)設(shè)施的不斷擴(kuò)張，如何實(shí)現(xiàn)桌面機(jī)的管理和維護(hù)，對(duì)于山航信息部門(mén)而言，挑戰(zhàn)很大。

　　山航集團(tuán)本部和濟(jì)南等地的飛行基地共有桌面機(jī)1200臺(tái)，不僅數(shù)量龐大，而且由于購(gòu)置時(shí)間長(zhǎng)短不一，桌面機(jī)品牌、型號(hào)和配置差別也非常大; 并且，山航集團(tuán)信息部門(mén)本著“精兵簡(jiǎn)政”的原則，工作人員雖然技術(shù)素質(zhì)過(guò)硬，但是也很難確保對(duì)每臺(tái)桌面機(jī)的保修都在第一時(shí)間到達(dá)故障現(xiàn)場(chǎng)。

　　陳杰向記者表示，山航信息中心的一名女工程師曾經(jīng)有一天跑過(guò)三個(gè)地方的記錄，疲憊程度是不言而喻的。“我們最怕晚上電話響，因?yàn)槟且馕吨赡苡忠ケ疾恕！倍鵀榱私鉀Q這些問(wèn)題，將工作人員從大量的重復(fù)性工作中解脫出來(lái)，如何將人力資源配置在最重要的崗位上，陳杰也思考了很長(zhǎng)一段時(shí)間。

　　他最后決定，山航必須建設(shè)一套能夠滿足資產(chǎn)管理、軟件分發(fā)、補(bǔ)丁管理、報(bào)表統(tǒng)計(jì)、遠(yuǎn)程協(xié)助等主要功能的系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)對(duì)幾家公司的選型，山航選擇了IBM Tivoli桌面機(jī)管理解決方案。“系統(tǒng)上線是非常成功的。”陳杰表示。

　　如今，他們的工程師除非特殊需要才會(huì)再去異地出差。他甚至開(kāi)玩笑地說(shuō): “一年下來(lái)，我們節(jié)省的差旅費(fèi)也是可觀的。”

　　除了遠(yuǎn)程桌面系統(tǒng)，山航已基本建成了一個(gè)完整全面的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，在各個(gè)分公司范圍內(nèi)建立了骨干網(wǎng)，把煙臺(tái)、青島、濟(jì)南這三個(gè)飛行基地聯(lián)系起來(lái); 在全國(guó)20多個(gè)營(yíng)業(yè)部也都建立了虛擬網(wǎng)，進(jìn)一步構(gòu)成了公司大的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。其中，在煙臺(tái)、青島、濟(jì)南，以及機(jī)場(chǎng)和山東航空大廈之間已建成了一個(gè)以光纖為骨干的廣域信息網(wǎng)，建成了一個(gè)集數(shù)據(jù)、語(yǔ)音、視頻多功能于一體的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)環(huán)境。

　　“我們?cè)谛畔⒒到y(tǒng)建設(shè)方面的工作，基本上涵蓋了各個(gè)方面的系統(tǒng)。如生產(chǎn)運(yùn)行控制系統(tǒng): 以前公司只有幾架飛機(jī)的時(shí)候，信息、指揮、編排都要人工來(lái)完成，隨著公司規(guī)模的擴(kuò)大，原來(lái)的模式已經(jīng)不適用了，現(xiàn)在計(jì)算飛機(jī)的編排(例如很多飛法，一天飛幾段等)等工作都可以通過(guò)生產(chǎn)運(yùn)行系統(tǒng)系統(tǒng)來(lái)完成，既節(jié)省了人力，又提高了效率。”陳杰說(shuō)。

　　低成本也要“精品”

　　陳杰對(duì)企業(yè)信息化，要求堅(jiān)持低成本，高效益。但有人開(kāi)玩笑地說(shuō)，“大家都知道軟件價(jià)格不菲，那你們選擇知名廠商，不是成本很高么?”對(duì)此，陳杰也表示，“花小錢(qián)，辦大事，是山航堅(jiān)持的理念，但是在一些關(guān)鍵的應(yīng)用上，我們一定會(huì)堅(jiān)持品質(zhì)第一。”

　　陳杰說(shuō)，在系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)上，我們始終強(qiáng)調(diào)“精品”意識(shí)，要求系統(tǒng)在一段時(shí)期內(nèi)保持技術(shù)的先進(jìn)性，并具有良好的發(fā)展?jié)摿Γ赃m應(yīng)公司信息化發(fā)展的需要。山東航空在開(kāi)始較大的系統(tǒng)建設(shè)之初，要組織業(yè)務(wù)部門(mén)、信息化人員、系統(tǒng)供應(yīng)商和有關(guān)專家進(jìn)行多次論證，形成科學(xué)的可行性研究報(bào)告，把風(fēng)險(xiǎn)降低到最小。在進(jìn)行充分論證的基礎(chǔ)上，公司每年修訂和完善信息化建設(shè)規(guī)劃，在通信網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃建設(shè)上堅(jiān)持先進(jìn)性、可靠性、安全性、實(shí)用性，并具有充分的擴(kuò)展余地。

　　從陳杰對(duì)信息化系統(tǒng)的要求，不難看出他軍人的特質(zhì)。以較低的成本、較少的人員投入來(lái)維持系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)，提供高效能與高效益，是他們進(jìn)行企業(yè)信息化建設(shè)的宗旨。

　　此外，陳杰還堅(jiān)持，項(xiàng)目在具體實(shí)施前都盡可能進(jìn)行小范圍的試點(diǎn)，以驗(yàn)證系統(tǒng)的運(yùn)行效果和積累經(jīng)驗(yàn)，為全面推廣做準(zhǔn)備。

　　山航在信息化過(guò)程中還有一個(gè)特點(diǎn)，不盲目攀比、不搞形象工程。

　　其實(shí)，走進(jìn)山東航空的數(shù)據(jù)中心很快就能驗(yàn)證這個(gè)特點(diǎn)。規(guī)模不大的一個(gè)機(jī)房中，各種設(shè)備井然有序。仔細(xì)觀看貼在各個(gè)機(jī)架上的標(biāo)簽，都詳細(xì)地寫(xiě)著每一個(gè)產(chǎn)品的出處，很多都是來(lái)自山東當(dāng)?shù)氐囊恍┕?yīng)商。陳杰說(shuō)，對(duì)于山航來(lái)說(shuō)，“需要的系統(tǒng)、適合的系統(tǒng)、好用的系統(tǒng)，對(duì)我們來(lái)說(shuō)才是真正的好系統(tǒng)。”具體地講，“我們不片面追求系統(tǒng)的規(guī)模大、復(fù)雜度高和大投資，不搞‘一步到位’，更注重實(shí)效和滿足實(shí)際需求，用有限的資金去買適合的產(chǎn)品，‘統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施’，使系統(tǒng)具備可持續(xù)性和可擴(kuò)展性。”

　　企業(yè)信息化的最終目的是開(kāi)發(fā)信息資源、提高企業(yè)管理水平、優(yōu)化企業(yè)結(jié)構(gòu)、謀求新形勢(shì)下的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而強(qiáng)化效益意識(shí)，借力信息化降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本則是信息化在山航效果的直接表現(xiàn)。

　　跟隨新應(yīng)用趨勢(shì)

　　陳杰認(rèn)為，信息化應(yīng)用對(duì)一個(gè)企業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)很重要，“到目前為止，我們對(duì)信息系統(tǒng)的依賴度是越來(lái)越高，已經(jīng)離不開(kāi)信息系統(tǒng)的支持了。”而且，他們還很關(guān)注像虛擬化、SOA架構(gòu)等等一些新興技術(shù)潮流。陳杰說(shuō)，下一步，如果有需求的話，他們還會(huì)應(yīng)用這些技術(shù)。

　　除此之外，電子客票也是山航的一個(gè)亮點(diǎn)，談到電子客票，陳主任的興奮之情溢于言表。

　　電子客票主要是一種憑證，訂購(gòu)電子客票的旅客只要通過(guò)電腦進(jìn)入航空公司的網(wǎng)址，根據(jù)網(wǎng)上顯示的航班動(dòng)態(tài)、時(shí)間和票價(jià)等信息選定所乘班機(jī)。“我們網(wǎng)站就提供電子客票功能，很方便。”

　　陳杰介紹，他們的電子客票代理業(yè)務(wù)分為兩大塊，一個(gè)是B2B，一個(gè)是B2C。B2C主要是針對(duì)網(wǎng)上具體客戶，如公司、團(tuán)隊(duì)等在網(wǎng)上訂票; B2B也在網(wǎng)上售票，但不接受直接訂票。“電子客票既節(jié)省了旅客用于購(gòu)買機(jī)票的時(shí)間，又消除了傳統(tǒng)機(jī)票容易丟失、損壞的弊端。另外，由于實(shí)行電子客票后可減少售票網(wǎng)點(diǎn)，并免去了機(jī)票的印刷費(fèi)用，大大節(jié)約了成本。”

　　經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，目前山航擁有波音等各型飛機(jī)40架，經(jīng)營(yíng)航線220多條，每周700多個(gè)航班飛往全國(guó)50多個(gè)大中城市，并開(kāi)通中國(guó)香港、中國(guó)澳門(mén)、新加坡、韓國(guó)等地區(qū)和國(guó)際航線，并在濟(jì)南、青島、煙臺(tái)、成都、深圳等地設(shè)有飛行基地。陳杰表示，未來(lái)他們一定會(huì)在“低成本、高效益”的指引下，將山航信息化建設(shè)得更加徹底。

　　CIO語(yǔ)錄:

　　“我們不追求系統(tǒng)的規(guī)模大、復(fù)雜度高和大投資，而是注重實(shí)效和滿足實(shí)際需求，用有限的資金去買適合的產(chǎn)品，使系統(tǒng)具備可持續(xù)和可擴(kuò)展性。”

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